U suradnji s Pulsarom.
Bathurst 1000 prešao je dug put otkako je Vauxhall Cresta bilo prvo vozilo na liniji u debiju 1960. godine. Ono što se danas naširoko smatra vrhuncem australskog automobilskog sporta, velika se utrka zapravo prvotno održala na otoku Phillip i nosila je naziv The Armstrong 500, što se odnosi na njezinu udaljenost od 500 milja. Nadalje, automobili nisu stvoreni jednaki pa je utrka podijeljena u pet klasa na temelju kapaciteta motora. Svi su timovi morali biti priključci svih zanata. Nije bilo posade, a vozač je morao rješavati bilo kakve mehaničke probleme bez pomoći, koristeći samo alate koji su dolazili s automobilom. Kopač? Prvih 100 milja moralo se proći bez zaustavljanja radi zamjene goriva, ulja ili promjene vozača.
Utrka se održavala na otoku Phillip tri godine zaredom prije nego što je na planini Panorama pronađen novi i stalni dom. Staza od 6,2 kilometra učinila je Bathurst turističkim odredištem, a ogromna popularnost utrke dovela je do toga da je većina proizvođača automobila ušla u svoja vozila u pokušaju ukrotiti planinu. Uspjeh na Mount Panorami gotovo je jamčio imidž i vjerodostojnost na australskom tržištu. U prvim godinama dominirali su brzi i okretni automobili, poput malo vjerojatnih sudionika, Mini Coopera i Forda Cortine.
Premotajmo dalje do 1967. godine gdje je Fordov V8 Ford Falcon GT od 289 kubnih inča označio kraj malih automobila koji su dominirali utrkom. Falcon GT je svojom V8 snagom pomaknuo granice, osobito na dugim ravnim linijama. Tim Harryja Firtha i Freda Gibsona te se godine odvojio od čopora i uspostavio Falcon GT kao novi standard u australskim automobilskim utrkama. Holden ovo nije uzeo ležeći. Iduće godine Holden je predstavio svoje novo oružje, Monaro. Ovaj novi kupe imao je V8 od 327 kubičnih inča i pružao je potrebnu snagu da Holden osvoji svoju prvu pobjedu u Bathurstu. I tako je započelo jedno od najžešćih suparništva Australije.
Ovo rivalstvo iznjedrilo je najiskrenije australske mišiće. Fordovi Falcon GT i GTHO, Holdenovi Monaro i Torana te Chryslerovi modeli Pacer i Charger postali su poznati kao 'Bathurst Specials'. Ovi su se automobili pokazali tako dobro da se udaljenost od 500 milja postizala svake godine ranije pa je 1973. utrka produžena na 1000 km. Ljepota ovih mišićnih automobila bila je u tome što su svi bili dostupni za kupnju od strane običnih Austrije i potpuno legalni. Hvalili su se snagom, performansama i izgledali su baš poput onih koji zaslužuju poštovanje na stazi.
Godine 1969. 24-godišnji Peter Brock prvi je put otišao na planinu, krug koji će ga učiniti legendom. 1972. Brock je osvojio prvu pobjedu vozeći svoj Torana GTR XU-1, zadržavajući Allana Moffata u svom Phase-3 GT-HO Super Falcon-u. Brock je ponovno pobijedio u 75. godini, prije nego što je postigao DVA hat-tricka pobjeda u 78-80, opet u 82-84, plus još jedna pobjeda u 87. Do današnjeg dana nijedan vozač nije se približio Brockovoj razini uspjeha.
1985. je bio prvi put u 19 godina da je pobjedu odnijelo vozilo koje nije imalo značku Ford ili Holden. XJ-S Tom Walkinshawa s V12 pogonom odnio je Jaguarsu prvu i jedinu pobjedu. Bilo je još nekoliko poremećaja za Ford i Holden koji su ušli u devedesete godine. 91 i 92 osvojio je tim Marka Scaifea i Jim Richards u svom Nissan Skyline GT-R 32, koji je bio prvi japanski automobil koji je osvojio Bathurst. Braća Geoff i David Brabham sudjelovali su u utrci 97. sa svojim BMW -om 320i, a 98. tim Jima Richardsa i Šveđanina Rickarda Rydella ostvario je pobjedu u svom Volvo S40. Od 1999. Bathurst 1000 je utrka na dva konja između Forda i Holdena.
Pravilnik o "automobilu budućnosti" stvorio je novi izazov 2013. godine, postavljajući tehničke specifikacije kako bi svaki Supercar učinio lakšim, bržim i izvedbom jednakom svakom drugom vozilu. To je otvorilo vrata novoj generaciji natjecatelja i prvi put od 98, Ford i Holden imali su veću konkurenciju. Nissan se vratio s četiri Nissana Altimas koje vodi Kelly Racing. Mercedes-Benz vratio se preko australskog tima GT Championshipa Erebus Motorsport sa svoja tri Mercedes-Benza E63 AMG-a. Vozači se sada natječu za trofej Peter Brock koji je nastao njemu u čast, iako od 2006. trofej drže samo ekipe Forda i Holdena.
2016. Bathurst 1000 popularniji je nego ikad. Broj gužvi nikada nije bio veći, a ukupan broj tijekom tjedna utrke brzo se približio 200.000. Prvenstvo superautomobila Bathurst 1000 i V8 nalazi se iza svjetskih utrka samo iza F1 i NASCAR -a. Sport se sada emitira u 137 zemalja svijeta dosežući potencijalnih 500 milijuna kućanstava.
Mount Panorama bi trebao izbiti ovog vikenda za Bathurst 1000 2016., drugu utrku koja zaustavlja naciju. 1000 km, 161 krug, 32 vozača, 16 automobila, 1 momčad koja će se ovjekovječiti među velikanima. Za ljubitelje utrka, idite na službenu web stranicu Supercars gdje Pulsar odbrojava do velike utrke. Pulsar je također objavio sat PU2083X Chronograph kako bi proslavio svoje partnerstvo s V8 Supercars Championship. Ovaj sat s ograničenim izdanjem ima logotip Supercar ugrađen na licu što ga čini savršenom dopunom za sve ljubitelje utrka koji žele pratiti vrijeme kruga, jer u Bathurstu je svaka sekunda novi izazov.
