S obzirom da oko tri posto današnje emisije ugljičnog dioksida dolazi iz pomorske industrije, fokus se stavlja na 90.000 brodova koji su odgovorni za 90 posto sve trgovine. To je onoliko ugljičnog dioksida koliko su neke industrijski razvijene zemlje izbacile u jednoj godini. Ovi zapanjujući podaci primorali su KTH Royal Institute of Technology u Stockholmu i pomorsko konzultantsko društvo SSPA u partnerstvo s Wallenius Marineom u Švedskoj na projektu teretnog broda koji bi mogao smanjiti taj ugljični otisak. Koncept nosača tereta na vjetar nazvan Oceanbird rezultat je tog partnerstva.
Konceptualni teretni brod izgleda kao jahta visoke klase s pet stupova koji se uzdižu iz glavnog dijela plovila. Ti stupovi zamjenjuju jedra konvencionalnih brodova i djeluju kao krila za hvatanje vjetra. Krila su visoka 260 stopa i mogu se srušiti do 195 stopa kako bi omogućila prolaz ispod mostova ili kada su uhvaćena u nemirnom moru. Krilna jedra također se mogu okretati za 360 stupnjeva, a da se međusobno ne dodiruju.
Osim pet krila, Oceanbird će biti opremljen i malim motorom, koji će najvjerojatnije biti električni, za pomoć u navigaciji lukama i drugim nezgodnim područjima. Nakon što se izgradi, Oceanbird će moći prevesti 7000 automobila preko Atlantika u 12 dana. Kod teretnih brodova s motorom s unutarnjim izgaranjem to putovanje obično traje sedam do osam dana. I Oceanbird nije mogao nositi samo teret. Wallenius također sugerira da bi se koncept mogao koristiti za krstarenja.
Oceanbird je još u konceptualnoj fazi, ali postoje planovi da se pripremi za lansiranje do 2025. S mogućnošću prijevoza 35.000 tona tereta uz smanjenje emisije ugljika za 90 posto, Oceanbird bi mogao biti vitalni igrač u čišćenju uz našu planetu.
