U svibnju 1972. BMW je sastavio homologacijski specijal, 3.0 CSL, kako bi se natjecao na Europskom prvenstvu u turizmu. Ovaj model je koristio tanji čelik kako bi se smanjila težina automobila. BMW je također izbrisao obloge i zvučnu izolaciju te je upotrijebio aluminijsku leguru za vrata, poklopac motora i poklopac prtljažnika kako bi dodatno smanjio težinu.
Sav ovaj pad težine doveo je do "L" u "CSL". Tamo gdje je "L" u drugim modelima BMW -a značilo Lang ili "Long", za 3.0 CSL, oznaka "L" odnosila se na "Leicht" ili "light", referirajući se na težinu reza modela.
Dok se težina smanjivala za CSL, zapremina motora povećavala se na 3.003 ccm, što je postignuto povećanjem otvora motora za četvrtinu milimetra. Povećanje je omogućilo da se automobil utrkuje u kategoriji "preko tri litre". 3.0 je ubrzo postao glavni oslonac za BMW -ove utrke do 1976., što je dovelo do toga da je BMW osvojio nekoliko pobjeda, uključujući Europsko prvenstvo u vožnji automobilima, njemački Touring Car i FIA Group 5, te američku IMSA Camel GT seriju.
Automobil se obično prodavao potpuno ogoljen, ali su kupci mogli zatražiti opcijski paket od 10.000 dolara koji je dodao dodatne pogodnosti poput servo upravljača, klima uređaja, električnih podizača stakala, prigušivača zvuka i još mnogo toga. 500 3.0 CSL-ova koji su otišli u Ujedinjeno Kraljevstvo imali su ovaj dodatak već instaliran, kao i zalihe E9 odbojnike.
Jedan od ovih rijetkih BMW 3.0 CSL -a iz 1972. trenutno nudi RM Sotheby's. Automobil na aukciji jedan je od 169 prve serije CS Lightweightsa s karburatom. Automobil se dodatno ističe po tome što ima poklopac prtljažnika u stilu Batmobilea s njegovim velikim perajama, koji je došao iz kasnije serije CSL. Prodavatelj ima originalni poklopac, zajedno s odgovarajućim brojevima blok motora.
