Pred nama je sezona Formule 1 2021-2022. Zbog početka u Bahreinu 28. ožujka, ova će sezona biti velika. No, kad uzmete u obzir trenutnu situaciju s COVID-19, bit će vam oprošteno što ste mislili da će ova sezona biti razočaravajuća. Srećom, Formula 1 je dokazala da je više nego sposobna voditi gust raspored. Vozači su se prošle sezone vratili na stazu prije bilo kojeg drugog velikog sporta, a momčadi su više nego sposobne vratiti se u veću i bolju sezonu ove godine.
Slično kao i prošle sezone, Formula 1 je otkrila nekoliko revidiranih promjena koje će izazvati i vozače i momčadi. Promjene će podići razinu konkurencije s revidiranim kalendarom, novim stazama, gumama, vozačima, licima, propisima i hrpom nepoznanica. Raspored F1 zadržava rekordne 23 utrke, no sezona 2021.-2022. Počet će tjedan dana kasnije Velikom nagradom Bahreina 28. ožujka.
Također će vam se svidjeti:
Otkrivene najveće plaće vozača F1 za 2021-2022
Novi Nissanov proizvodni model 400z je procurio
Uzbudljivi prvi trailer za 'F1: Drive to Survive Season 3' je ovdje
Vodič kroz sezonu Formule 1 2021-2022
Nikada nije bilo boljeg vremena da se naviknete na Formulu 1, samo pitajte mnoštvo novih obožavatelja koji su pažnju usmjerili na sport zahvaljujući uspjehu Netflixovog cijenjenog 'Drive to Survive'. Opisujući uspone i padove sezone Formule 1, serija je okrenula pogled mnogih obožavatelja u ovaj sport.
Bez obzira jeste li novi ili stari fan, ova sezona Formule 1 obožavateljima će pružiti neke uzbudljive promjene. Stoga smo sastavili vodič za sve što trebate znati o nadolazećoj sezoni Formule 1. Uključili smo sve što se promijenilo pa se razveselite i provjerite u nastavku.
Što se promijenilo za sezonu F1 2021-2022
Najveća promjena ove sezone je uvođenje Financijskih propisa. U biti ograničavanje troškova, ima za cilj pružiti konkurentnije prvenstvo, promicati jednake uvjete i osigurati dugoročnu financijsku stabilnost i održivost 10 momčadi Formule 1. Za obožavatelje to znači veći krajnji proizvod, istaknut ravnomjernim uvjetima u kojima više ne dominiraju poput Mercedesa, Ferrarija i Red Bulla koji imaju radnu snagu znatno veću od one nezavisnih timova.
Timovi će svoje automobile za 2021.-2022. Prenijeti u 2021.-2022., Ali s nekoliko aerodinamičkih propisa. Kao takva, gornja granica prvenstveno pokriva izdatke koji se odnose na performanse automobila. No, isključuju se svi marketinški troškovi, honorari i plaće vozača te troškovi tri najbolje plaćeno osoblje tima. Nadalje, gornja granica isključuje troškove plaća za osoblje na rodiljnom i očevskom dopustu, kao i bolovanje, plus troškove zdravstvenih davanja zaposlenicima tima. To će osigurati da timovi neće biti motivirani smanjiti troškove u tim područjima kako bi ostali unutar gornje granice. Detaljno objašnjenje možete pronaći ovdje.
Bilješka: Za 2021.-2022. Gornja granica bit će postavljena na 145 milijuna USD. Snižavanje na 140 milijuna dolara 2022. i 135 milijuna dolara 2023. nadalje.
Promjene vozača
- Trkački povratak Aston Martina u Formulu 1 sa poznatim licem za volanom. Sebastion Vettel pridružit će se timu formalno poznatom kao Racing Point, u pokušaju da osigura drugo prvenstvo. Međutim, Vettel je imao najgore vrijeme kruga i najmanje kilometara na predsezonskim testiranjima jer su se problemi stalno javljali s automobilom.
- Sergio Perez partner je s Maxom Verstappenom u Redbullu. Nakon dan i pol predsezonskih testiranja, Perez je završio s trčanjem u RB16B postavljajući najbrže ukupno vrijeme posljednjeg jutra. Komentirajući da je partnerstvo s Verstappenom „ogroman izazov, on je već dugo ovdje, zna što mu treba iz auta. Veselim se suradnji s njim ”.
- Carlos Sainz pridružuje se Ferrariju nakon izvanredne sezone s McLarenom. Sada ima alat i tim koji su mu potrebni za osvajanje utrka i možda svjetskih prvenstava. Poznat po zaokretu u tempu, nemilosrdnoj dosljednosti i sposobnosti da iskoristi svaku priliku koja mu se pruža, jedan je od najboljih vozača veznog reda, ukupno je završio na šestom mjestu.
- Aussie senzacija Daniel Riccardo zamjenjuje Carlosa u McLarenu. Idemo na vrh rezultata na jutarnjem testiranju u Bahreinu. Automobil se čini daleko superiornijim od drugih zahvaljujući "rupi" u pravilima koju su kreativno protumačili inženjeri dizajna. Tim je povećao veličinu korita promjenom dizajna njihovog poda. Navijamo za tebe, Dan!
- Novak godine Formule 2 Yuki Tsunoda pridružuje se Scuderiji Alpha Tauri za 2021.-2022. Japanska superzvijezda zasigurno će nadmašiti očekivanja nastavljajući svoj eksplozivni uspon na vrh ljestvice F1. Ljudi gledajte ovaj prostor.
- Sin Michaela Schumachera Mick ide u Formulu 1. Biti sin rekordnog sedmostrukog svjetskog prvaka u Formuli 1 ima svoje pritiske. Pogotovo u nekonkurentnom timu automobila Haas.
Propisi o automobilima
Oprostilo bi vam se da mislite da se ništa nije promijenilo u nadolazećoj sezoni. Uostalom, modeli automobila 2021.-2022. Vraćaju se zahvaljujući novim Financijskim propisima. Timovi imaju više novca nego ikada, ali to ne znači da su potpuno odustali od razvoja. Postoji niz novih propisa kojih se treba pridržavati što će rezultirati konkurentnijim područjem, kaže FIA -in voditelj tehničkih pitanja za jednosjed Nikolas Tombazis planetf1;
“Imamo aerodinamičke timove svakog tima Formule 1 koji naporno rade na tome da njihovi automobili budu konkurentniji i pronađu veću potisnu snagu, pa imamo dvije stvari koje ne bi trebale ići zajedno. Mislimo da su neke od ovih promjena približno približno 4-5% ukupne potisne sile koju automobili imaju ”, rekao je.
Automobili će biti 11 kilograma teži nego prošle sezone, a nove gume Cire Pirelli s sastavom vratit će se s novom standardnom dodjelom tijekom cijele sezone. Tu je i mnoštvo novih zračnih promjena unutar karoserije F1 automobila.
“Uklonit ćemo neke proreze sa strane automobila na rubu poda; napravit ćemo krilce stražnjih kanala kočnica, 40 mm uže, a ograde difuzora koje su trenutno dalje u unutrašnjosti bit će ograničene na ravninu stepenica, pa će se stoga usitniti za 50 mm ”.
Klizna aero vaga
Formula 1 uvodi novu kliznu aerodinamičku ljestvicu kako bi dodatno povećala konkurentsku prednost. Temeljit će se na položaju momčadskog prvenstva na kraju prethodne sezone, a zatim će se svake godine resetirati kako bi odražavao trenutni natjecateljski ambijent.
U suštini, što je tim niže završio prošle godine, više će vremena imati u zračnom tunelu. Najbolji tim dobit će 90 posto izdvajanja za testiranje, što znači 36 trčanja tjedno, manje od polovice onoga što su imali ranije. Deseti tim imat će znatno veći dodatak od 112,5 posto ili 45 trčanja tjedno.
Promjene kruga
Sezona će biti domaćin debitantskog kola Velike nagrade Saudijske Arabije. Noćna utrka s najboljim svjetskim vozačima koji preuzimaju gradske ulice zvuči poput televizije koju morate pogledati. Utrke će se odvijati na 'Jeddah's corniche', cesti koja se proteže uz obale Crvenog mora. Ova postavka zasigurno će pružiti obalnu kulisu koja oduzima dah.
Raspored staza je otkrio Veliku nagradu Saudijske Arabije, a to će biti najbrži i najduži ulični krug u povijesti Formule 1. Utrka od 6,22 km zakazana je za 5. prosinca, a očekuju se da će automobili postići maksimalnu brzinu od 200 km / h.
Velika nagrada Nizozemske vratila se na Zandvoort prvi put od 1985. Smještena nedaleko od živahnog grada Amsterdama, ova staza se nalazi u odmaralištu na plaži u Nizozemskoj.
Vraćaju se Imola i Portimão. Obojica su se borili za povratak i zamijenili predloženu utrku u Vijetnamu, ali odgađanje i Australije i Kine značilo je da ima prostora za obje staze da se pridruže rasporedu 2021.-2022.
Kalendar utrka F1 2021-2022 s datumima (ažurirano) možete pogledati ispod!
Kalendar utrka F1 2021-2022 s datumima (ažurirano):
- 28. ožujka - Bahrein (Sakhir)
- 18. travnja - Italija (Imola)
- 2. svibnja - TBC
- 9. svibnja - Španjolska (Barcelona)
- 23. svibnja - Monako (Monako)
- 6. lipnja - Azerbajdžan (Baku)
- 13. lipnja - Kanada (Montreal)
- 27. lipnja - Francuska (Le Castellet)
- 4. srpnja - Austrija (Spielberg)
- 18. srpnja - Ujedinjeno Kraljevstvo (Silverstone)
- 1. kolovoza - Mađarska (Budimpešta)
- 29. kolovoza - Belgija (toplice)
- 5. rujna - Nizozemska (Zandvoort)
- 12. rujna - Italija (Monza)
- 26. rujna - Rusija (Soči)
- 3. listopada - Singapur (Singapur)
- 10. listopada - Japan (Suzuka)
- 24. listopada - SAD (Austin)
- 31. listopada - Meksiko (Mexico City)
- 7. studenog - Brazil (Sao Paulo)
- 21. studenog - Australija (Melbourne)
- 5. prosinca - Saudijska Arabija (Jeddah)
- 12. prosinca - Abu Dhabi (otok Yas)
Opća česta pitanja
Kada počinje sezona F1 2021-2022?
Sezona 2021.-2022. Počet će 28. ožujka Velikom nagradom Bahreina, a Velika nagrada Australije pomaknut će se kasnije tijekom godine.
Tko je najplaćeniji vozač Formule 1?
Sedmostruki prvak Lewis Hamilton ponovno je nadmašio račun najplaćenijih vozača F1 za 2021.-2022. Ova 36-godišnja zvijezda nedavno je potpisala jednogodišnje produženje ugovora s Mercedesom za koji Sportrac izvještava da je vrijedan 55 milijuna dolara.
Kada počinje Vožnja do preživljavanja 3. sezona?
Na ekranima bi trebao biti 19. ožujka, ljestvice Formule 1: Drive to Survive 3. sezone slijede sezonu F1 2021.-2022. Iz perspektive vozača, ravnatelja momčadi i onih koji su dovoljno blizu da prođu kroz boks kako bi vidjeli kako se sve to događa.
Također će vam se svidjeti:
Otkrivene najveće plaće vozača F1 za 2021.-2022
Novi Nissanov proizvodni model 400z je procurio
Uzbudljivi prvi trailer za 'F1: Drive to Survive Season 3' je ovdje
