Napisano u partnerstvu s Hondinim motociklima.
Ponekad da biste ponudili najbolje u klasi, morate svući stvari kako biste pokazali njihovu sirovu ljepotu. To je ono što je Honda učinila na novom CB1000R 2021-2022, koji kombinira agresivne osnove Sport Naked-Streetfighter-a s onim što marka naziva estetikom 'Neo Sports Cafe'. Rezultat je retro-industrijski okretač glave opremljen s obiljem modernog uspjeha i savršena vožnja za svakodnevna putovanja ili druženja vikendom. Manje je više, kako mnogi mudri ljudi vole reći, a Hondin najnoviji ratnik na cesti propisno ostaje.
Prilikom izrade CB1000R, Honda je imala za cilj staviti “mršavo” u “vitki stroj”. Kako bi postigao više s manje, robna marka povećala je vitalne pokazatelje performansi dok je uklonila određene aspekte karoserije. Pa, misija: ispunjena. Bicikl ne samo da sada generira 16% više energije iz svog četverocilindričnog motora, već i brije 11,3 kg prethodnog odlazećeg modela. Također je istaknuto povećanje zakretnog momenta za 5% u srednjem rasponu, kao i smanjenje prijenosa za 4%. Zahvaljujući tim dodirima i još mnogo toga, bicikl je apsolutni prvak u formi i funkcionalnosti, ističući se svojim kompaktnim stilom, kao i postojanom snagom i brzinom.
Govoreći o snazi i brzini, CB1000R dolazi opremljen s ponovno podešenim četverocilindričnim motorom koji je podignut ravno iz modela CBR1000RR. Kao što je spomenuto, motor se primjetno poboljšava u odnosu na prethodne obroke na sve ispravne načine, osobito pri radu u rasponu 6-8000 o / min. Također je istaknuto veće podizanje ventila, tijelo leptira za gas promjera 44 mm i revidirana komora za izgaranje. U međuvremenu, novi zračni otvor omogućuje lakši protok zraka u motor. Bicikl također ima poboljšani protok plina kroz glavu cilindra.
Uz povećanje snage dolazi i mnoštvo mogućnosti jahanja. Što je još važnije, bicikl nudi 3 načina vožnje, od kojih svaki kombinira snagu bicikla, motornu kočnicu (EB) i Hondinu mogućnost odabira zakretnog momenta (HSTC) do različitih učinaka. RAIN način rada koristi najnižu postavku snage uz srednje količine HSTC -a i EB -a, fokusirajući se nadalje na sigurnost vozača. U STANDARDNOM načinu rada bicikl koristi srednju postavku za napajanje, podjednako HSTC i EB. Ubrzajte stvari i bit ćete u SPORT načinu rada koji poslušno poziva sportske gole korijene CB1000R. Drugim riječima, SPORT način rada koristi najveće postavke snage i najniže razine HSTC -a i EB -a, usmjeravajući tako 100% snage kroz svih šest stupnjeva prijenosa i isporučujući maksimalni okretni moment na svim položajima leptira za gas s minimalnim smetnjama od HSTC -a. U USER načinu, vozači mogu birati između 3 postavke za svaki parametar (tj. Snaga, HSTC i EB), pa čak i spremiti postavke za buduću upotrebu.
Daljnje razlikovanje Hondine najnovije od standardne gole cijene je trapezoidna silueta i čelični okvir s mono sandukom s presjekom kutije s podesivim ovjesom Showa sprijeda i straga. Međuosovinski razmak sada je 10 mm duži i lakši od prethodnog odlazećeg modela, a središte radilice 5 mm veće. Zahvaljujući prilagođenom središtu ručice, bicikl pruža veću agilnost bočno. U međuvremenu, limenka prednjih svjetala je manja, pa tako i zamahna ljulja, čime se stvara isklesan aluminijski rep s ispod spuštenim milijunom držećih ruku. Dodatno na šasiji su radijalne prednje kočnice, ABS i stražnja guma od 190 presjeka. Doista, novi dizajn nije toliko manji koliko je čvršći i istodobno opušteniji od prethodnih modela. To je dijelom i zbog "prirodnog čučnja" u trokutu vozača, do kojeg su došle aluminijske šipke za rukovanje postavljene 12 mm šire i 13 mm više od prethodnog odlazećeg modela. Visina sjedala također je sada veća za 5 mm.
Gotovo u potpunosti u karoseriji CB1000R 2021-2022 nema plastike. Zapravo, bicikl ima samo 6 šest vanjskih plastičnih dijelova. Umjesto toga, bicikl ima privlačne metalne završne obrade, obrađeno kućište motora, aluminijski poklopac hladnjaka i poklopac zračnog prostora, te obojeni čelični metalni spremnik bez prirubnice. Na prednjoj strani bicikla nalazi se okruglo LED svjetlo sa svjetlosnim prstenom u obliku potkove i svjetlosnim potpisom s dvije šipke. Straga je polukružna svjetlosna traka, koja se ispunjava pri pritisku kočnica. Sve to spojite i dobit ćete simfoniju dijelova, prepunu izvrsnosti na prvi pogled.
Između lakšeg karoserije, elegantnijeg dizajna i poboljšanih pokazatelja performansi, Hondin Neo Sports Cafe jednostavno obiluje privlačnošću. Kao retro zvijer, bicikl odiše određenom bezvremenom dok krstari bilo kojim urbanim ili prigradskim terenom. Međutim, CB1000R dodatno je ojačan temeljito modernim inženjeringom i nema nedostatka minimalističke filozofije. Zauzvrat, donosi najbolje od svih svjetova, preostali, oštar, pojednostavljen, snažan i ergonomski odjednom. Ubacite ovu bebu u brzinu kako biste čuli poseban, grleni urlik njegova ispuha 4-2-1, a zatim krenite na put u pravom stilu.
Očekujte da će vam se glave okrenuti i ljubomorne oči baciti u vašem smjeru. Izgledi su da ćete jedva primijetiti dok prolazite pored jutarnjeg prometa. MLP Honde CB1000R 2021.-2022. Iznosi 16.499 USD.
