Nije tajna da je 2021.-2022. Bila gospodarski teška za neke industrije. Tada bi moglo biti iznenađenje da su motocikli, a posebno BMW, otišli sasvim drugim putem. Bilo da se radi o prisilnoj ponovnoj procjeni mogućnosti putovanja, više slobodnog vremena u kalendarima ljudi ili samo o malo njege, industrija motocikala srebrna je obloga tijekom prilično mračne godine.
BMW Motorrad već je dugo kultni brand u Australiji, uvelike ovisi o uspjehu legendarne avanturističke serije GS. Kao što ste vjerojatno primijetili, vremena su se promijenila u posljednjem desetljeću i proizvodili su vrlo uzbudljive nove bicikle. BMW Motorrad nije samo graditelj avanturističkih bicikala, a sa svojom novom linijom tu su da to dokažu. Nedavno smo imali priliku razgovarati s čelnikom BMW Motorrada, dr. Markusom Schrammom, kako bismo razgovarali o novom R18, M 1000 RR, 40 godina GS -a i o tome što se sprema za poznatu marku.
Također će vam se svidjeti:
INTERVJU: Robert Whittaker - Borac, obiteljski čovjek i igrač
BMW serije 4 Coupe dobiva novi identitet
Tvornički izgrađen BMW M3 karavan napokon stiže u Australiju
R18 - Berlinska ljepotica
R18 je prva krstarica BMW Motorrada i puna je karaktera. Ovaj konjić koji zaustavlja izložbu jedan je od najimpresivnijih dizajnerskih komada koji se izvlačio iz njihove berlinske garaže. Temeljen na stokiranom bokserskom blizancu od 1802 ccm, ova ulična krstarica Motorrad nije ništa drugo do zapanjujuća. Tako zapanjujuće da je dr. Markus prvi kupac koji posjeduje novu ljepoticu. "Tržišni potencijal je ogroman", rekao je uzbuđeno. S oko četvrt milijuna prodanih kruzera godišnje, to se uzbuđenje čini više nego opravdano ako BMW želi uroniti prst u bazen kruzera.
Dok su neki rani igrači pokušavali procijeniti kako će izgledati kupac R18, dr. Markus je prilično otvoren za potencijal bicikla. "U R18 smo uložili mnogo novca u prilagođavanje, imamo na raspolaganju mnogo dodatne opreme", a s prilagođenim proizvođačima motocikala poput Rolanda Sands koji su se već igrali s R18, čini se da bi nova BMW-ova kreacija brzo mogla postati najvažnija platforma za dvije kreativci na kotačima.
M 1000 RR - Prvi ‘M’ bicikl
Kad je dr. Markus preuzeo BMW Motorrad, uvijek mu je bila namjera "više se uključiti u motosport". Da, vidjeli smo prskanje robne marke M Sport dostupne kao opcije, ali tek smo trebali vidjeti namjenski "M" bicikl. To je, naravno, bilo sve dok se nije pojavio M 1000 RR.
Temeljen na zloglasnom S 1000 RR, M 1000 RR podiže platformu na svjetske razine Superbikea. Sa 156 kW (212 KS) pri 14.500 o / min i mokrom težinom od 192 kg, možete vidjeti o čemu se radi u homologiranoj gužvi. Tolika gužva da je svih 25 jedinica dodjele Australije raskomadano u rekordnom roku.
Pitali smo dr. Markusa je li novi M 1000 RR tek početak invazije M bicikla, a on je sramežljivo ustvrdio "imamo još mnogo, dopustite mi reći, snažnih ideja na ovom području".
40 godina GS -a
"GS je zaista bio početak jedne od najvećih uspješnih priča na svjetskom tržištu premium motocikala". S više od 1,2 milijuna GS modela prodanih na globalnoj razini, teško je raspravljati s tim osjećajem. Avanturistički krajolik Australije dugo je bio igralište za seriju GS, a s prodajom u listopadu većom od 18 posto, čini se da će se ta romansa nastaviti i do ljeta.
Godine 1980. R 80 G/S bio je krivac koji je obilježio turneju enduro tržišta. U proteklih 40 godina vidjeli smo stotine novih modela koji putuju milijunima kilometara noseći tu poznatu oznaku GS. Kako bi obilježio ovaj poseban rođendan, BMW Motorrad slavi lansiranjem četiri posebna izdanja - F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure i R 1250 GS. Modeli za obljetnicu sadrže ikoničnu crnu i žutu boju bumbara koju je popularizirao legendarni R 100 GS, dodajući dašak retro štiha vrlo modernom pakiranju.
Na pitanje bi li GS serija mogla biti jedan od budućih segmenata za dobivanje namjenskog M bicikla, nasmijao se: "Izuzeli smo segment kruzera i segment putovanja, tako da možete zamisliti što je preostalo". M 1250 GS? Samo daj.
Budućnost Motorrada
Kad god počnete predviđati vozila desetljećima unaprijed, nije pitanje hoće li električni modeli postojati, već koliko. Na pitanje o toj temi, dr. Markus je bio prilično analitičan: „vrlo nam je jasno da će električna mobilnost biti od velike važnosti u budućnosti motociklizma, posebno u području gradske mobilnosti … ne samo misleći na klasične skutere nego i na alternativne moderni, emocionalni proizvodi ”. No, iako bi se elektrifikacija mogla uvući u gradsku mobilnost, ne bismo očekivali da ćemo uskoro vidjeti GS ili Sportsbike kako ljuljaju bateriju: "Uvjeren sam da će i električni i motor s unutarnjim izgaranjem postojati zajedno jako dugo".
Također će vam se svidjeti:
INTERVJU: Robert Whittaker - Borac, obiteljski čovjek i igrač
BMW serije 4 Coupe dobiva novi identitet
Tvornički izgrađen BMW M3 karavan napokon stiže u Australiju
