Pacifički sjeverozapad bio je na pragu drugog velikog toplinskog vala ovog ljeta kada je Chevy Bolt EV 2022. stigao rubno ispred moje kuće. Prema vremenskim predviđanjima, očekivalo se da će se temperature popeti i do 105 stupnjeva celzijusa. Zapravo bi završili u gornjim 90 -ima (ili možda u donjim 100 -ima), ali to je dijelom bilo posljedica obližnjeg dima od požara, koji je ironično pružio pokriće.
Nekoliko mjeseci ranije moj rodni grad Portland doživio je rekordno visokih 115 stupnjeva. Da bismo ponudili malu perspektivu, prethodni (dokumentirani) zapis bio je otprilike 107. To je bila vrsta vrućine koja je doslovce pjevala lišće s drveća i ubijala povrće koje raste u našim vrtnim kutijama. Budući da nemamo klima uređaj, supruga i ja smo se skupili u podrumu, koji je bio malo hladniji od prvog kata koji je postao improvizirana sauna.
Gdje sam bio? O da, Chevy Bolt EV 2022. godine. Stigao je u utorak i uvukao se uz rub pločnika. Ovo je bio tek drugi put da vozim Bolt i nije se puno promijenilo u međuvremenu. Slično svom prethodniku, najnoviji model bio je vježba u kontrastima. Izgledao je kompaktno, ali je zapravo bio prilično prostran. Eksterijer je imao elegantne kutove, a zadržao je poznati izgled hatchback-a prilagođenog obitelji. Unutrašnjost je bila prepuna digitalnih značajki i gumba, a ipak još uvijek neodređeno praktična u duhu.
Ipak, radi se o upadljivo modernom vozilu. Shvatio sam isto toliko kad sam ušao na vozačko mjesto, elektronički zasloni oživjeli su u naletu glazbe u stilu ambijenta. Uključivanje automobila jednostavno je pritiskom gumba za uključivanje uz upravljač, koji aktivira neku vrstu ambijentalnog brujanja. Bez brujanja možda ne biste ni znali da auto radi. Ovim glazbenim gestama došao je jedinstven osjećaj smirenosti, kao da je čitavo iskustvo su-stvorio Brian Eno.
Dizajnerski, vijak 2022. ima izrazitu sličnost sa svojim prethodnikom. Najistaknutije fizičke nadogradnje uključuju nova LED prednja svjetla, nova stražnja svjetla, poboljšani interijer i dorađen infotainment sustav. Što je još važnije, DC Fast Charging sada je standardan na svim modelima i obećava povećanje dometa od 100 milja za samo pola sata. Značajno zadržavanje opcija je vožnje s jednom papučicom, pri čemu automobil automatski aktivira kočnicu kada podignete nogu s pedale-potrebno je neko navikavanje, ali izvrsno funkcionira dok se vozite susjedstvom.
Još jedna značajka na koju se treba naviknuti je mjenjač u obliku gumba. Umjesto tradicionalnog zupčanika, vijak ima zasunske tipke za svaku odgovarajuću kontrolu (pogon, vožnja unatrag itd.). Povremeno je postojao instinkt trzanja koljena da se posegne za štapom kojeg nije bilo, ali to je brzo prošlo. Brojne ugrađene sigurnosne značajke-uključujući stražnju i gornju kameru zajedno s raznim senzorima-olakšale su prijelaz. Jednostavno rečeno, uvijek se osjećate kao da ste u dobrim rukama i usklađeni sa svojim okruženjem.
Upravljač je umotan u materijal sličan umjetnoj koži i apsolutno gladak na dodir. Iza toga je bio zaslon na nadzornoj ploči, koji je pokazivao da je automobilu ostalo oko 240 milja dometa izvan procijenjenih maksimalnih 259 milja. S ekstremnim vremenskim utjecajima, pokrenuo sam klima uređaj i krenuo prema obalnom gradu Astoriji (poznatom kao mjesto radnje "The Goonies"). Isprva sam sinkronizirao svoj iPhone s infozabavom i slušao podcast. Za drugu dionicu putovanja to je bio Tom Petty Radio na Sirius XM.
Što se tiče stvarnog iskustva u vožnji, EV-ovi imaju izrazito miran ili prigušen aspekt za razliku od njihovih kolega koje gutaju plin. Dok Bolt i dalje pruža poznate performanse, postoji nešto poput međuspremnika između vozača i ceste. Budući da ne možete osjetiti tutnjavu motora, automobil povremeno nastoji vjerovati svojoj brzini. Usprkos tome, ubrzava s lakoćom i usporava poput apsolutnog prvaka. Cijelo to vrijeme informacije poput brzine i dometa vidljivo se prikazuju na digitalnoj nadzornoj ploči.
Na kraju sam dva puta izletio na obalu Oregona, gdje je vrijeme bilo znatno hladnije nego u Portlandu. Drugi je bio sa mojom ženom i popeli smo se u grad Manzanita, dom epskih pješačkih staza, lijepih kuća i neobičnog centra grada. Bez obzira na terenu, Bolt je i dalje bio bez napora za kontrolu i navigaciju, iako je postao pomalo neravan vani na zavojitim cestama.
Između putovanja imao sam zadatak napuniti Bolt punom snagom i tu su stvari postale pomalo zeznute. Moja je garaža previše puna da primi automobil pa punjenje kod kuće nije bilo opcija (produžni kabeli su zabranjeni pri napajanju električnih automobila poput ovog). ChargePoint račun uključen je u posudbu, ali napravio sam ozbiljnu pogrešku što nisam prethodno pročitao specifikacijske podatke pa nisam znao da je DC Fast Charging (tj. Razina 3) značajka. Ne znajući za tu činjenicu, posjetio sam obližnju stanicu na razini 2, koja se slučajno nalazila na ispražnjenom parkiralištu pored napuštenog lokala za brzu hranu. Nazvati područje nesigurnim bilo bi podcjenjivanje i definitivno nije bilo mjesto ostavljati auto satima.
Srećom, postojao je lokalni zastupnik sa postajom ChargePoint razine 2 ispred, gdje sam parkirao Bolt otprilike 10 sati. Ovo iskustvo izazvalo je šire pitanje punjenja električnih vozila i nedostatak prateće infrastrukture. Većina ljudi svoje električne automobile puni kod kuće, dok drugi žive u stambenim zgradama sa punionicama u blizini. Međutim, ovo su vrste beneficija koje se mogu ostvariti samo ako žive u ili u blizini većeg grada ili u okviru određene razine prihoda. Za opću populaciju, punjenje EV -a može zahtijevati drugi automobil ili, u najmanju ruku, određenu količinu planiranja. Čak i pola sata na punionici čini se prilično dugim prema modernim standardima i to pod pretpostavkom da stanica nije zauzeta.
Bez obzira na probleme s punjenjem koje se sam aktivira (i sagu o povlačenju), Chevy Bolt 2022. je gladak operater s gotovo tihim performansama koji to pokazuju. Za razliku od nekih svojih kolega, automobil nudi besprijekornu praktičnost umjesto vrhunske izvedbe. Od vanjskog dizajna do općeg izgleda interijera, ovaj EV je nešto urođeno poznato. To ne spominje ogromne sigurnosne značajke, respektabilan raspon i relativno pristupačnu cijenu od 31.000 USD pa naviše.
Netko bi se mogao zapitati: zašto otvoriti ovaj članak s hrpom stvari o toplinskom valu? Nisam od onih koji se prozivaju i neću to učiniti ovdje, ali vrijeme u Portlandu je bilo sasvim ravno zastrašujuće ovo ljeto. Pa ipak, to nije bilo ništa u odnosu na rujan prošle godine, kada su obližnji šumski požari ispumpali u to područje tjedno vrijedan izuzetno otrovan dim. Bilo je toliko loše da smo se sekvestrirali u spavaću sobu s pročišćivačem zraka, dok se razine čestica PM 2,5 doslovce popele s grafikona tik ispred naših prozora i vrata. Prekomjerna toplina i s njom povezane opasnosti više nisu budućnost; oni su sada ovdje.
Takvi su i električni automobili koji ne dolaze bez vlastitog udjela u pitanjima zaštite okoliša, ali izgleda da su mnogo čišći od alternative. Oni su također logično proširenje naše digitalne kulture koja se stalno širi, do te mjere da se gotovo osjeća kao da vozite ogroman pametni telefon. Ipak, Chevy Bolt 2022. je pouzdan i automobil bez trikova, čak i sa svojim velikim zaslonima i kontrolama na gumbima. Vozi dobro, prima do pet putnika i ne košta bogatstvo. Nazovite ga savršenim starter EV -om dok zajedno krećemo na put koji nas čeka.
