Bili biste ispričani što ste još jednom pogledali ovaj Harley-Davidson (HD). Da, možete pronaći sličnosti sa svojim ujakovim Dinam, ali Low Rider S je potpuno druga životinja. Vizualno, LRS je jedan od najljepših bicikala koji već neko vrijeme izlaze iz HD -a. Sa zatamnjenim značajkama, kotačima od lijevanog aluminija iz 80-ih godina inspiriranim "denim zlatom", ispuhom sačmarice i prednjim blatobranom koji gleda ravno iz kutije rezervnih dijelova Jax Teller, LRS bi se mogao svidjeti nekim mlađim vozačima koji nikada ne bi razmišljali o vožnji Harley-om Davidson.
Iako bi se puristi mogli zgroziti na neke od očitih kimanja SOA stylinga, bit ćete teško pronaći nekoga razočaranog tim v blizancem. 1801 kubični centimetar dvostrukog bregastog milwaukijskog miljea montira se gumeno između vaših nogu i dat će vam 156 nm okretnog momenta. Njegova je nota u praznom hodu iznenađujuće suptilna, a još uvijek zvuči izrazito kao Harley-Davidson, a kad je otvorite, ti zamračeni auspuh iz sačmarice ispalit će loptastu tutnjavu. Čini se da vam čak i duboki udisaj zbog teškog udiha izmami osmijeh na lice. Jedina zamjerka za motor bila bi mi dosadni ograničavač okretaja koji drži ruku gore pri 5.500 o / min, što se čini prerano čak i sa šest brzina za miješanje.
Sav ovaj okretni moment očito je bio zabavan s probijanjem ravnih linija u gradu, ali mislio sam da će vožnja uz Ku-Ring-Gai Chase otkriti nekoliko pukotina u oklopu LRS-a. To jednostavno nije bio slučaj. Bicikl se od početka osjećao okretnim; ne samo za Harley-Davidson, već za bilo koju krstaricu … što je još impresivnije ako uzmete u obzir prednje grablje. Imate 30 stupnjeva nagiba prije nego što napravite iskre, i iako su stražnji amortizeri imali minimalni hod, bicikl se nikada nije osjećao uznemireno. Postavljanje prednje šipke pomjerit će vaše rukavice široko i visoko, a da ne izgleda previše smiješno. Iako su mi kontrole na sredini nosača bile pomalo skučene (190 cm), mislim da će se većini ljudi svidjeti položaj nogu.
Što se tiče značajki, sigurnost bez ključa čuvat će LRS izvan puba, a tempomat bi mogao vidjeti kad krenete na autocestu. Rotiranje na gasu kontrolira se elektronički, ali nikad se ne osjeća tako, a ABS će se pojačati kad prejako stisnete čeljusti s četiri klipa. Svidio mi se izgled crne konzole s borama, ali nažalost, nosač spremnika znači da mjerači nikada nisu u vašem vidokrugu.
Ruke dolje, ovo je jedan od najzabavnijih i vrhunskih Harley-Davidson motocikala koje sam ikada vozio. Naravno da imam zamjerke, ali u većini slučajeva one su rijetke i lako se mogu popraviti. Moje pohvale za ovaj bicikl, međutim, dolaze u kantama od 1801cc koje su duboko ukorijenjene u duši ove zvijeri.
Cijena vožnje je 26.250 USD - čak i ako nikada niste razmišljali o vožnji Harley -Davidsonom, idite do lokalnog prodavača i odvezite Low Rider S na test; nije sve okretni moment.
U suradnji s Harley-Davidsonom
