Zalogaj imena, ali s 831KS na dodir i više od 1400 Nm okretnog momenta - novi Mercedes -AMG GT63 S E Performance 2022. ima brdo snage. Zapravo, ima veću snagu od bilo kojeg Mercedesa na današnjem tržištu novih automobila. U sportskoj limuzini s četiri vrata!
Nevjerojatno je čak i pomisliti da sportska limuzina s četiri vrata ima veću snagu od McLarena 720s, Ferrarija 488 Piste ili čak njegovog brata Mercedes-AMG GT Black Series 2021.-2022. No, hibridni trik pomogao je povećati snagu 4,0-litrenog twin-turbo V8 motora za dodatnih 201 KS i 369 lb-ft, a to je puno konja.
Također će vam se svidjeti:
Mercedes-AMG otkriva "revolucionarni" hiperanaloški interijer
Palace x Mercedes-AMG Pretvara GT3 Racecar u oglasnu ploču za vožnju od 550 KS
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan dokazuje da je više bolje
Osim konvencija imenovanja, ovo je ozbiljna izvedbena limuzina - ako je uopće možete tako nazvati. Iako ima određenu težinu - nekih 2086 kg - iza svoje snage, ipak može ustati i boogie sa superautomobilima sa Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 2,9 sekundi (može biti malo konzervativan). Prije nego što zaglavimo u motoru i hibridnom pogonu, vrijedi spomenuti da GT koristi AMG-ov Speedshift MCT devetostupanjski automatski mjenjač. Sustav pakiranja s više spojki! Nema 10-brzinskog ZF pretvarača zakretnog momenta automatskog uvida.
S pogonom se stvari kompliciraju, a ako ne želite čuti konvencije poput izravnog hlađenja, neprovodljive tekućine i EDU-a, preporučujemo da umjesto toga zalijepite očne jabučice izravno na slike. Jednostavno ćete propustiti a tehničko i inženjersko čudo da su Mercovi tehničari uspjeli shvatiti.
Iskorištavajući Mercedesov novi hibridni pogonski sustav E Performance, GT ima električnu pogonsku jedinicu na stražnjoj osovini s 201 KS i okretnim momentom od 236 lb-ft. Pokreće ga vlastita litij-ionska baterija od 6,1 kWh, a sadrži dvobrzinski mjenjač s diferencijalom s ograničenim proklizavanjem (klizanje). Dvobrzinska kutija pomaže u produljenju električne pomoći nakon 87 km / h, gdje prva brzina odustaje od duha, druga brzina se zatim aktivira i pomaže sve do 196 km / h.
Mislite da je to složeno? Pa, ima još. Dizajniran za brzinu i performanse u EV rasponu, motor pruža oko 10 km dometa, ne mnogo, ali ovo je izvedbena limuzina sa mogućnostima superautomobila, a ne uređaj koji vas vodi od A do B. Snažno ubrzanje je mjesto gdje električna pomoć dolazi na svoje i potpuno uklanja turbo zaostajanje.
Za hlađenje akumulatora brine se jednako tehnički postav za izravno hlađenje. Baterijske ćelije okružuju neprovodna tekućina, pumpaju se oko izmjenjivača topline, a zatim odvode prema naprijed gdje je radijator postavljen za otpad. U osnovi, baterije imaju međuhladnjak voda -zrak, na starom jeziku, super cool.
Brojne vanjske mogućnosti pronalaze svoj put samo do hibridnog modela, uključujući različite vrhove ispušnih plinova, značke, kontrastne vanjske usne oko prednjih ulaza i volan prilično čudnog izgleda. Iako još nismo imali prilike sjesti za volan AMG GT -a, ali čim budemo sigurni, dobro bacite pogled na našu stranicu automobila na kojoj možete pronaći recenzije, prve poglede i još mnogo toga.
Cijena i specifikacije australskog tržišta tek se trebaju utvrditi, međutim, očekujte da će se malo više približiti europskom tržištu, a ne američkom.
Također će vam se svidjeti:
Mercedes-AMG otkriva "revolucionarni" hiperanaloški interijer
Palace x Mercedes-AMG Pretvara GT3 Racecar u oglasnu ploču za vožnju od 550 KS
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan dokazuje da je više bolje
