Stavljajući naglasak na "potpuno novo" Subaru WRX 2022. dodaje odvažan novi izgled, motor, mjenjač, unutrašnjost i niz novih sigurnosnih značajki. Sve to, ljubitelji automobilizma se bore i iznose svoja mišljenja kao da to izlazi iz mode. Nismo imali priliku ni pročitati specifikaciju prije nego što su nam komentatori iz industrije dali mišljenje o novom stilu, izboru mjenjača i performansama motora. Iskreno, mislimo da su svi skočili iz pištolja.
Izgleda li kao crossover? Da. Stiže li još Golf G? Da. Je li znatno oslabljen? Da. Hoće li imati karakter i ručni mjenjač? DA. A na današnjem tržištu automobila, u ovom cjenovnom razredu, vaš je izbor slab kad su u pitanju limuzine s turbopunjačem s ručnim mjenjačem. Pa možda je to jedino što je ipak važno.
Također će vam se svidjeti:
Sydney vozački satovi 10.000 USD vrijedni su kazni u 11 minuta
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Koliko je previše?
Mercedes-Benz predstavlja futuristički, potpuno električni G-Wagen
Novi Subaru WRX 2022. godine
Inicijali WRX označavaju izvedbu inspiriranu World Rallyjem u pravom smislu riječi, a kako ulazi u svoju petu generaciju, novi WRX to čini s potpunim redizajniranjem. Vozilo je postavljeno kao najnapredniji model opremljen značajkama ikad, a to je važno kada se uzme u obzir koliko je njegov glavni konkurent - Volkswagen Golf R - doista dobar. Subaru već godinama igra korak po korak, a čini se kako su s novim modelom napokon shvatili savršenu mješavinu karaktera i 'življenja' u stvarnom svijetu.
Izvođenje
Naslovne brojke novog modela počinju s 2,4-litrenim BOXER motorom s turbopunjačem 271 konjskih snaga pri 5.600 o / min, i Okretni moment 258 lb-ft od 2.000-5.200 o / min. Čini se da na papiru dijeli arhitekturu s 2,4 -litrenim pogonskim agregatom nove Toyote GR86 - no očekivali bismo da ćemo vidjeti odgovarajuće promjene s turbopunjačem, poput klipova s manjom kompresijom i jačih unutrašnjosti.
Neposredni dojmovi govore nam da će ovo biti motor koji vrlo reagira, s krivuljom okretnog momenta koja počinje na 2000 o / min, a ukupno 3200 o / min za ubrzanje iz zavoja bit će vrlo jaki. Nažalost, naslovne brojke konjskih snaga relativno su niske prema današnjim standardima, a kao što je spomenuto, Subaru WRX 2022. i dalje ima 30 KS manje od Toyote Camry. Očekivali bismo da će se konačne brojke STI -a više nalaziti oko broja 340 KS.
Opcije pogonskog sklopa ostaju mjerilo u ovom sektoru, s legendarnim Subaru simetričnim pogonom na sve kotače i aktivnim vektorisanjem zakretnog momenta. Opcije prijenosa uključuju ili 6-stupanjski ručni, koji je opremljen optimiziranim prijenosnim omjerima i dorađen za poboljšanu kvalitetu prijenosa, ili novi automatski CVT mjenjač nazvan Subaru Performance Transmission. Ironičan izbor imena u nekim aspektima jer se riječi CVT i 'Performance' naizgled nikada ne uklapaju u rečenicu, međutim, Subaru nas uvjerava da je 30 posto brže prebacivanje u viši stupanj prijenosa (od 2. do 3.) i 50 posto brže od nižeg stupnja prijenosa (od 3. do 2.) ) svi su na kartama. Vjerovat ćemo kad to vidimo.
Govoreći o karakteristikama - području u kojem njegov konkurent Golf R jednostavno ne može - novi WRX trebao bi imati 28 posto povećanje ukupne torzijske krutosti i 75 posto povećanje krutosti pričvršćenja ovjesa, čime se može prilagoditi osjetljivo skretanje i ravnoteža pri kočenju. Dulji hod ovjesa povećava stabilnost vozila i bočno prianjanje na neravnim površinama, a stražnja stabilizatorska šipka, sada montirana izravno na karoseriju (u odnosu na podokvir), djeluje učinkovitije i vidi manje kotrljanja karoserije u srednjem zavoju. Očekujemo da će ovo nadoknaditi mnoge uočene karakteristike ‘crossovera’ na koje izgleda da ukazuje novi vanjski dizajn, nadamo se da smo u pravu.
Novi dizajn
Očigledno je da vanjski dio dobiva potpuno novi dizajn. I kao i mnogi drugi, nismo sigurni što bismo s tim novim stražnjim svjetlima. Čini se da malo previše vrište 'Honda Civic'.
Unutrašnjost je učinila neke ozbiljne korake kako bi nadmašila WRX 2022. u odnosu na konkurenciju. Najviše se ističe 11,6-inčni SUBARU STARLINK Multimedia Plus zaslon u vozilu s Apple CarPlay i Android Auto. Ovaj novi zaslon nudi integrirano iskustvo u kokpitu omogućujući vozaču da kontrolira zabavu i postavke vozila pritiskom na gumb. Aplikacije na ekranu mogu se pomicati poput pametnog telefona, a mi volimo cjelovito pristajanje i završnu obradu - sve integrirano u nadzornu ploču. Ne mrzimo ništa više od izgleda ‘zalijepljenog’ ekrana koji danas dobivate u Teslinim i drugim novim automobilima s velikim ekranima. Dostupan Harman Kardon zvučni sustav s 11 zvučnika i ekvivalentno pojačalo od 504 W zaokružuje novu značajnu tehnološku ponudu za standardni model.
Novo u WRX liniji je GT Trim Level koji dodaje nova Recaro sjedala koja nude vozaču i suvozaču s povećanom podrškom, ekskluzivne 18-inčne naplatke od aluminijske legure u mat sivoj boji i standardne. EyeSight tehnologija pomoći vozaču koja uključuje napredni prilagodljivi tempomat i novo automatsko upravljanje u nuždi. Nažalost, ovim značajkama pristupate samo kada se odlučite za modele samo s CVT-om.
Jedva čekamo da sjednemo za upravljač novog WRX -a kada dođe u prodajne salone, a u međuvremenu jednostavno izdržamo, čekamo i nadamo se da su poboljšanja u dinamici vozila, ručni mjenjač i novi raspored unutrašnjosti dovoljni da zamahnemo kupci daleko od dominantnog Volkswagen Golfa R. Za više informacija i prijavu interesa slijedite donju poveznicu, a video zapise s gornje veze pogledajte za snimke vožnje.
Također će vam se svidjeti:
Sydney vozački satovi 10.000 USD vrijedni su kazni u 11 minuta
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Koliko je previše?
Mercedes-Benz predstavlja futuristički, potpuno električni G-Wagen
