Novi Jeep Compass važan je automobil za Jeep. Suočavanje s jednim od najvećih segmenata u Australiji - kategorijom malih i srednjih SUV -ova - znači žestoku konkurenciju. Umjesto da jednostavno baci neke nove kotače na facelift model za 2022. godinu, marka je krenula naprijed i potpuno redizajnirala unutrašnjost kako bi ispunila očekivanja tržišta. Pogonski sklop ostaje isti pa se postavlja pitanje … je li dovoljan na tržištu ispunjenom turbopunjačima i hibridima, ili s dodatkom novog interijera, jednostavno uopće nije važno?
Također će vam se svidjeti:
Volimo Jeep Gladiator Rubicon: Evo zašto
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' pregled: Zašto je ovaj 4WD već rasprodan
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Pregled performansi: Usna hibridna snaga
Promjene brže nego što oko može treptati, veliki ekrani osjetljivi na dodir, povezani uređaji i kvalitetni zvučni sustavi pri vrhu su popisa kupca pri kupnji novog automobila. Kao ljubitelji automobila, ponekad se brzo podsjetimo koliko prosječnog kupca nije briga što se nalazi ispod poklopca motora. Umjesto toga, brinući se više za riječi poput bežično punjenje, Apple Carplay, i panoramski krovni prozor.
Primjer za to je Jeep Compass iz 2022. godine, automobil čija unutrašnjost postiže savršenu ravnotežu između modernog, minimalističkog i tehnološkog, ali čiji pogonski mehanizam ostaje nenadmašan u sektoru među konkurencijom s turbopunjačem i hibridima. Pitanje je, koliko to utječe na iskustvo vlasništva? Trebamo li doista toliko brinuti o tehnologiji pogonskih sklopova? Skočili smo za volan novog kompasa i krenuli na put da to saznamo.
| Cijena (MSRP) | $46,950 |
| Boja testnog automobila | Minimalno siva |
| Opcije | Premium Paint (645 USD), S-Limited Premium paket (2950 USD) |
| Cijena provjerena | $50,545 |
Potpuno novi interijer
- Apple Carplay i Android Auto.
- USB i USC-C Punjenje sprijeda i straga, dodatni utikač od 20 V ispod otvora za zrak straga.
- Bežično punjenje u prednjem odjeljku.
- 10,25-inčni zaslon osjetljiv na dodir pokreće Uconnect 5.
- Digitalni prikaz upravljačkog programa (nema head up zaslona).
- Grijanje i hlađenje sjedala.
Bez ikakvih revolucionarnih informacija, u Men Life Web Journal -u vozimo se sa sjajnim, brzim i skupim automobilima. Ne bismo to mijenjali ni za što na svijetu, ali ponekad je lijepo sjesti u automobil, iskoristiti udobnost stvorenja i zaboraviti na buku koju motori stvaraju ili snagu koju spušta na asfalt. Zvuči ludo? Objasnimo.
Na Jeep Compassu sve je jednostavno, od trenutka kada otvorite vrata do trenutka kada izađete, cijeli je proces gladak i praktičan. Tipka za blizinu znači da samo otvorite ručku kada želite uskočiti, nakon što uđete unutra, postoji gumb za pokretanje bežični Apple Carplay i Android Auto koji odmah pokreće glazbu. Pritisnite jednu tipku da otvorite veliki panoramski krovni prozor kako biste unijeli zrake, a kada želite iskočiti, na kvaki na vratima nalazi se gumb za zaključavanje i svjetla za mlaznice kako ne biste zaprljali bijele tenisice. A to je samo grebanje po površini.
Iako je novi interijer iznimno impresivan, male stvari čine najveću razliku kod kompasa. Prvo što smo primijetili bilo je koliko je lako uskočiti i izaći, mali plus, ali nešto što ćete cijeniti svaki dan. Povezivanje telefona radilo je besprijekorno, kao i bežični punjač koji je savršeno držao naš Samsung Galaxy S21+ i iPhone 11 Pro Max.
Fizički gumbi ispod zaslona uvijek su dobrodošli dodatak i nude mogućnost isključivanja pomagala za vozača kada postanu pomalo invazivni. Nadalje, postoje fizički gumbi za klimatizaciju i grijanje, radujte se fizičkim gumbima uživo! No, za kontrole grijanja sjedala brine se zaslon osjetljiv na dodir.
Ako bismo morali biti kritični, sjajni crni naglasci skloni su označavanju prstiju, kao i zaslon osjetljiv na dodir koji nema fizičku kontrolu - problem koji se lako rješava nošenjem male mikrofibre za čišćenje stakla u pretincu za rukavice. Izvan otisaka prstiju, mrtvo područje papučice - osobito tamo gdje vam koljena dodiruju središnju konzolu - sadrži vrlo tvrdu plastiku na dodir i nema podmetanja za vaše noge. Nešto što je postalo prilično neugodno nakon samo 45 minuta vožnje.
Jednostavno rečeno, volimo unutrašnjost Jeep Compasa. Ne samo da je vodeći u klasi, već je i jednostavan za korištenje, dobro osmišljen i sadrži sva očekivana sklopiva sjedala i mogućnost povezivanja i za vašu djecu. Pritisnite gumb za pokretanje, pustite dobru glazbu, otvorite panoramski krovni prozor i samo nastavite sa svojim danom. Upravo o tome govori novi Jeep Compass 2022. godine.
| 2022 Jeep Compass S, ograničene veličine | |
| Sjedala | Pet |
| Volumen pokretanja | 438L |
| Duljina | 4394 mm |
| Širina | 1819 mm |
| Visina | 1644 mm |
| Međuosovinski razmak | 2636 mm |
Sigurnost i standardne značajke
Novi Jeep Compass dodaje mnoštvo nove tehnologije ocjeni ANCAP-a s 5 zvjezdica koju je postigao 2021.-2022.
Ovogodišnji model sadrži potpuno novi prilagodljivi tempomat (koji mijenja život), inteligentnu pomoć pri brzini, upozorenje pri napuštanju trake, aktivnu pomoć u traci, prepoznavanje prometnog signala (koji hvata školske zone itd.) I autonomno kočenje u nuždi, promet unatrag upozorenje i nadzor mrtvog kuta koji se prenosi iz prethodnog modela.
Mogli bismo čitav dan čitati sigurnosne značajke upakirane u ovaj automobil, ali on bi počeo izgledati kao vaš popis namirnica u nedjelju popodne pa ćemo navesti stvari koje ne dobivate s Jeep Compassom 2022, od kojih se većina lako zaobilazi jednostavno biti dobar vozač.
Na Jeep Compassu 2022 nećete pronaći autonomno kočenje u nuždi, niti ćete pronaći otkrivanje križanja ili raskrižja. Na mnogo smo načina iskreno zahvalni što nema ove značajke, jer kao što je slučaj s aktivnom asistencijom na traci - nešto što ima - jednostavno vam ne treba. I ne samo to, već ponekad može postati jako neugodno i lupanje prstom po fizičkom gumbu postaje druga priroda kad god uđete ili izađete iz njega.
Zamišljen kao najprodavaniji u svom asortimanu, S-limited model (kao što se vidi ovdje) ima niz standardnih značajki, od kojih će mnoge predstavljati značajnu nadogradnju za svoje kupce. Crijevo značajki postaje odmah jasno kada pogledate cijene. Jeftino i veselo jednostavno nije cilj igre kada je u pitanju Jeep Compass. S udobnim padom na teritorij od 50.000 USD nakon troškova na cesti, bilo bi neuredno spomenuti da je vrijednost daleko od zapanjujuće. Konkurenti kao što su Toyota RAV4, Hyundai Tucson i Nissan X-Trail predstavljaju veću vrijednost za novac, međutim nedostaje im sofisticirana kabina poput kompasa. U konačnici, sve četiri testne vožnje vrijeme je koje se dobro potroši.
| 2022 Jeep Compass S-ograničene sigurnosne ocjene | |
| Ocjena ANCAP -a | 5 zvjezdica (2017) |
| Sigurnosno izvješće | Provjerite |
Performanse na cesti
Kad pogledate Jeep Compass 2022., nećete pronaći ništa novo sa aspekta pogonskog sklopa. S istim 2,4-litrenim četverocilindričnim motorom viđenim u većem dijelu asortimana, s vrhunskim modelom 'Trail Hawk' koji nudi samo opciju s turbo-dizelom. Motor je usklađen ili sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem u osnovnom modelu ili s devetostupanjskim automatskim mjenjačem u svim ostalim razinama opreme.
Motor 'Tigershark' ima solidne performanse, i iako vam zasigurno neće dati nisko gunđanje motora s turbopunjačem ili hibridnog sustava, opisali bismo ga kao primjeren. Mjenjač je zvijezda predstave i nadoknađuje većinu problema s napajanjem. Doživjeli smo samo čudan skok pretvarača između stupnjeva prijenosa kada je hladan, au svim ostalim scenarijima bio je potresan i odlučan u odabiru ispravnog stupnja prijenosa.
Upravljanje, ovjes i ukupna kvaliteta vožnje upotpunjuju moderni interijer. Bili smo malo šokirani kada smo zatekli vožnju prilično ukočenom prvih 10 km našeg putovanja, međutim, kad su potresi omekšali, bili smo više nego zadovoljni. Kao što smo ranije spomenuli, iako ima tehnologiju pomoći pri kretanju po traci, sve smo je češće isključivali - zasigurno nije najnapredniji sustav koji smo vozili. Ovo vozilo lako biste mogli putovati cestom kao mala obitelj, ali nemojte biti zbunjeni misleći da je ovo veliki automobil. Sve u svemu, ovo je vrlo ugodno mjesto za sjedenje i ne bismo imali apsolutno nikakvih zamjerki da se vozimo svaki dan.
| Motor | 2,4-litreni četverocilindarski benzinac |
| Vlast | 129 kW pri 6400 o / min |
| Zakretni moment | 229 Nm pri 3900 o / min |
| Vrsta pogona | Pogon na sve kotače |
| Prijenos | Automatski pretvarač zakretnog momenta s devet brzina |
| Omjer snage i težine | 85,8 kW/t |
| Težina | 1503 kg (tara) |
Presuda
Nakon što smo tjedan dana proveli u novom Jeep Compassu, osjećali smo se kao kod kuće s novom unutrašnjošću. To je zaštitni znak modela sa srednjim fejsom i zašto to ne bi bilo ?! Volimo način na koji izgleda, zvuk je izvanredan, a tehnologija ugrađena u njega dobro se slaže s najboljima u svom segmentu.
Također cijenimo sve male stvari koje ulaze u ovo vozilo, od fizičkih kontrola do sustava ulaska i izlaska, panoramskog krovnog prozora i sveukupne besprijekornosti. Uz Jeep Compass 2022. svaki dan morate cijeniti stvari.
Ako se bolje snađete oko cijene i paketa pogonskih agregata koji ostaje na snazi na tržištu ispunjenom turbopunjačima i hibridima, naći ćete se u jednom od najboljih interijera u segmentu i za upravljačem dobro zaobljenog i dobro izgleda vozilo.
Također će vam se svidjeti:
Volimo Jeep Gladiator Rubicon: Evo zašto
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' pregled: Zašto je ovaj 4WD već rasprodan
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Pregled performansi: Usna hibridna snaga
