Zvuči li vam ovo poznato? Pokrenete projekt i prođete fazu razdvajanja, ali tada gubite interes ili se ometate, a projekt pogađa stražnjicu gdje ostaje, zaboravljen? To je priča koja stoji iza prilagođene izrade BMW -a 2002 FR iz Deus Ex Machine iz 1974. godine.
"Sjetio sam se da je prijatelj čuvao tijelo iz 2002. najmanje 20 godina", kaže Billy, mehaničar i bivši vozač drifta koji je također vlasnik Motorsport Heritage. “Kupio ga je kad je bio maloljetan i rastavio ga. Bio je to njegov prvi automobil i nikad ga više nije sastavio. Auto je godinama bio u staji. Jednom sam ga kupila prije 15 godina. U njega sam stavio 3.0L M3 motor i nikad ga nisam završio. Zatim mi je trebao motor za izradu auta s gusjenicama pa sam ga izvadio i on je odlučio uzeti tijelo natrag. Ali nije ga dotaknuo. Kad sam napokon kupio narančastu 2002., kupio sam mu tijelo iz 2002. drugi put da na nju stavi dijelove s narančaste. ”
Unatoč tome što je promijenio vlasnika i na neko vrijeme bio zaboravljen, BMW 2002 sada je gotov projekt. Nakon potpune obnove, 2002. je još uvijek trebao motor. U tu svrhu tim je ugradio četverocilindrični motor E36 318iS od 1,8 l s vrhunskim kompletom turbopunjača i razdjelnikom.
Dodan je programabilni sustav upravljanja motorom, kao i veći zamašnjak. Tim je također odlučio u projekt ugraditi šestostupanjski mjenjač s pojačanom spojkom i samoblokirajućim diferencijalom. Kočnice Ferrarija F355 kanibalizirane su za 2002. i dodani su prilagođeni udarci.
2002. opremljena je kompletima za usne prve faze sprijeda i straga, kao i proširenim lukovima kotača. Prednja maska je bila zamračena kako bi odgovarala crnim rezervnim kotačima, prilagođenim ogledalima i Turbo oznakama. Završna obrada vanjskog sloja je sjajna narančasta boja.
U unutrašnjosti, 2002. je tretirana naknadnim upravljačem i garniturama. Narandžasti akcentni šavovi dodani su cijelom. Nije loše za projekt koji je više puta započet i zaboravljen.
