Gospodo, stiglo je novo doba luksuza u izvedbi. Napokon su predstavljeni BMW M3 sedan i M4 kupei koji nude niz snažnih nadogradnji i prve izvedbe njemačke ikone. No, iako su nova izdanja, koja bi trebala stići u Australiju početkom 2021.-2022., Velika pobjeda za lokalne obožavatelje, glasine nisu prestale bučati. Zapravo, osjeća se sa svakim korakom, misterija oko novih BMW-a M3 i M4 za 2021.-2022. Raste, i to iz dva dobra razloga.
Obraćajući se glasinama BMW M3 i M4
“Čuli smo neke glasine o novim izdanjima M3 i M4; mnogo oko pogona, ali i oko dizajna automobila, a posebno radikalno nove bubrežne rešetke, ”kaže Brendan Michel, šef proizvoda BMW -a za Australiju Web Life Men Men Journal. “Mogu potvrditi neke glasine, a velika je nova izvedba Bidney Grille koja je već najavljena u Coupe-u 4 serije. Novi M3 i M4 imat će sličan stil s bubrežnom rešetkom kao što smo već vidjeli, ali s nekim radikalno novim promjenama, odmičući se od onoga što je već učinjeno. ”
Tako je. Polarizirajuća rešetka za bubrege vratila se i veća je nego ikad.
Povratak bubrežne rešetke
U BMW -u je prvo dizajnerski tim preradio ikoničnu estetiku bočno, a ne gore -dolje. “Po prvi put ikada, lamele idu u vodoravni položaj kod novih izdanja M3 i M4. Osim što je rešetka za bubrege veća, ovo također pomaže da automobil dobije širi, agresivniji stav ”, kaže Michel. Ali to nije sve.
Još jedna prva stvar za BMW je promjena okvira bubrega - koja sada više ne postoji. "S M3 i M4 okruženje je isto što i boja karoserije i koje god boje da odaberete", objašnjava Michel. “To bubregu daje fokus oštrih ivica. Čak i na vrhu gdje automobil ima ovaj izgled 'raširene nosnice', koji se proteže sve do poklopca motora, gdje vidite da smo stvorili dva mala udubljenja za dodavanje rasplamsale estetike i izgleda divljih životinja. ”
No, iako novi izgled Kidney Grille signalizira BMW -ovu namjeru da na stazu izađe agresivnija zvijer, zasigurno će okrenuti neke glave. Odgovor na Rešetku za bubrege iz serije 4 bio je u najmanju ruku mješovit, pa čak i Michel priznaje da je to stečeni okus, ali s vremenom raste na vama.
"Moram priznati, čak sam i u početku oklijevao, ali sada sam vidio gotov proizvod i vidio automobil na djelu, zaista sam se zaljubio u njega", kaže. “Vidjeli smo što je BMW učinio s rešetkom za bubrege u proteklih nekoliko desetljeća, i jednostavno je tako bilo vani. Puno je razmišljanja, ali jednom kad upijete izgled automobila, zaista ga je lako zavoljeti. Imao sam sličan osjećaj s prvim X7, ne s onim u prošlom izdanju za usporedbu, ali dizajn je toliko narastao od X5. Kad ga vidite u tijelu, shvatite koliko zapravo odgovara automobilu. ”
Razvoj Bridney Grille donekle je BMW -ov folklor. Tijekom posljednje tri godine, dizajnerski tim sa sjedištem u Münchenu dodao je razdvajanja među modelima, što znači da svaki model, umjesto da dijeli iste oblike bubrega, ima svoj dizajn i svoju priču.
BMW M3 i M4 Performance
Čini se da se tema udaljavanja od onoga što je već učinjeno jedan BMW shvaća doslovno. I novi BMW M3 i M4 za 2021.-2022. 208-2022 imaju neke nevjerojatno snažne nadogradnje, s posebnim naglaskom na pogonski sklop. "Svaki od njih dobiva sljedeću generaciju rednog 6-cilindričnog 3-litrenog motora male zapremine", otkriva Michel. “Konkurencijski model ima 375kW; preko 500 KS u starim terminima, što je za 3-litre jednostavno ludo. Budući da je twin-turbo ima veliki okretni moment, konkurentski model ima 650 Nm, što je najveća količina ikada u BMW-u sa 6 cilindara. ”
Poboljšane specifikacije performansi znače da novi automobili M-serije mogu postići vrijeme sprinta od 3,9 sekundi, što je podvig pojednostavljen elegantnim dizajnom. "Očigledno je da su naši M-inženjeri uzeli jezgru šasije 3- i 4 serije i unutra posipali malo DNK M-serije, tako da ova nova izdanja M3 i M4 imaju sve elemente koje biste očekivali", kaže Michel. “Na tipičan M način, jednostavno se tako dobro uglave. Ne sumnjam da ćemo vidjeti da će se oni dobro pokazati ovdje u Australiji; uostalom, svaka je generacija bolja od prošle. Prethodni M3 i M4 imali su oko 331 kW, tako da je definitivno došlo do poboljšanja snage, ali postoji i hrpa novih tehnoloških značajki. S ovim novim automobilima postoji mnogo više sigurnosne opreme, infotainment centar je nadograđen zajedno sa povezivanjem pogonskih značajki; ima sve najnovije i najbolje od BMW -a. "
Ručni mjenjač ostaje ovdje
Dok je glavna tema koja je vodila do predstavljanja M3 i M4 bila Bridney Grille, obožavatelji su se počeli pitati jesmo li vidjeli zadnji ručni mjenjač. Međutim, od danas je Michel toga stavio na spavanje. “S našim vlasnicima M-a vidimo veliko zanimanje za ručni mjenjač. Stoga smo zaista uzbuđeni što možemo objaviti da još uvijek možemo ponuditi varijantu ručnog mjenjača, koja će biti dostupna u drugoj polovici sljedeće godine ”, kaže on. "Skoro je srušeno iz faze planiranja u Münchenu, ali naši M-inženjeri jako su se borili da ga zadrže i drago mi je da jesu."
Novi mjenjač je 8-stupanjski M Steptronic s Drivelogic pretvaračem zakretnog momenta, istim mjenjačem koji se nalazi na M5 i M8. “Zaista uzbudljivo, svi novi M modeli imaju ovaj prijenos, a osim toga, ove nove M3 i M4 varijante dobile su xDrive tretman, tako da tu snagu i okretni moment do zemlje možete postići daleko lakše”, kaže Michel. "Sjajna stvar u svim ovim mogućnostima koje smo dodali je to što nije važno kakav ste vozač ili kakvo iskustvo tražite, tu su BMW M3 i M4."
Skrivene značajke pjesama
Čuli smo i neke glasine koje okružuju značajke specifične za stazu, što nam je Michel bio s velikim zadovoljstvom udovoljiti. BMW-ov proizvodni odjel otkrio je da su po prvi put M3 i M4 oborili cijeli paket pomoćnika u vožnji poluautonomne značajke razine 2, koje nude do 20 sekundi vožnje bez upotrebe ruku. Iako ovdje u Australiji još nije sasvim legalno, u inozemstvu je to glavna tema za razgovor. Kao i smiješni novi dodatak koji nitko nije očekivao.
"Dodali smo Drift Analyzer za nove M3 i M4", kaže Michel. “S ovim, zapravo možete gledati svoj drift na infotainment sustavu, a analizator će vas educirati o vašoj analizi drifta. S M dečkima koji pomiču granice onoga što nova tehnologija može učiniti, ti automobili doista postaju poput računala na četiri kotača. ”
M3 Touring
Iako su novi M3 i M4 glavne točke rasprave ovdje, nismo mogli baš dobro razgovarati s šefom proizvoda u BMW -u u Australiji, a da nismo zašli u M3 Touring. Tvornički proizveden karavan najavljen je ranije ove godine, označavajući prvi put u zemlji i veliki uzdah olakšanja od strane ljubitelja australskog BMW-a. "To smo dobili na znanje prije otprilike šest mjeseci kada je München stupio u kontakt s nama", kaže Michel. “Rekli su nam‘ Pokušavamo pokrenuti poslovni slučaj za vagon M3, mislite li da bi Australija bila zainteresirana? ’. Bili smo pomalo poput "Uh da, naravno".
Prema riječima šefa proizvoda BMW -a u Australiji, odgovor na prvo otkriće daleko je nadmašio njegova početna očekivanja. “Prva najava M3 koju smo dali našoj distributerskoj mreži bila je da su samo bili toliko sretni što je BMW donio ovu odluku. Također smo sretni što možemo reći da su na dan kada smo to objavili imali kupce koji su se javljali tražeći kupovinu. Ove ćemo vjerojatno proizvoditi krajem 2022. godine, ali u sljedećih 12 do 18 mjeseci možete očekivati mnogo više čuti o M3 Touringu. "
2021.-2022. BMW M3 i M4
Iako se nova izdanja BMW-a M3 i M4 za 2021.-2022. Objavljuju u Australiji tek početkom 2021.-2022., Oni neće biti prvi na putovanju. Prema Michelu, tim je krišom iznio u zemlju nekoliko predprodukcijskih modela M3 i M4. Rezultat? Ludi novi video koji prikazuje najbolje od onoga što možemo očekivati od limuzine i kupea. "Tim u Münchenu dopustio nam je da započnemo s snimanjem", kaže Michel. “Oni znaju da imamo snažnog M sljedbenika i jaku bazu kupaca M; Mislim da je Australija među prva tri po pitanju takse-pa svaki peti BMW kupljen u Australiji ima M značke. Veliko je."
Dakle, s napokon razorenim činjenicama i novim BMW-ovima M3 i M4 za 2021.-2022. Na putu dolje, BMW-ov mlin za glasine mogao bi konačno biti pokojen. Barem dok se ne pojave prve službene snimke pjesama M3 Touringa, tj.
