Bez zaobilaženja, novi BMW serije 4 polarizira koliko je i kontroverzan. Blago rečeno, prednji dio nove serije 4 donio je element izražajnosti u BMW -ovu liniju koja je inače tradicionalna, klasična, a možda čak i pomalo besprijekorna. Izvan modela izvedbe ‘M’, dosad nismo vidjeli takvu individualnost i izraz od ovakvog BMW -ovog modela.
Vjerojatno čekate da iznesemo klišej kako "osobno izgleda bolje", ali zapravo bi moglo. Sviđalo vam se to ili ne, BMW je s novom serijom 4 stvorio nešto jedinstveno i vrlo posebno. Nedavno smo dobili priliku vidjeti sastav u tijelu i prije nego što nazovete BMW, možda biste i vi htjeli učiniti isto.
Također će vam se svidjeti:
Što se događa kada razbijete Porsche 911 Turbo S 300 km/h niz aerodromsku pistu?
Potvrđene BMW-ove "radikalne" glasine M3 i M4 2021.-2022
BMW u svoju liniju performansi dodaje M1000RR s ograničenim pogonom
Polarizirajući novi izgled
O novim bubrežnim rešetkama (čak bi ih se moglo nazvati i plućima) u seriji 4 priča se o gradu u automobilskim krugovima otkad su slike procurile u veljači prošle godine. Nakon što smo pogledali slike i pročitali izvješća o novom prednjem dijelu, bili smo spremni staviti testnu vrećicu preko glave tijekom probne vožnje ako je bila tako loša kao što su stručnjaci govorili. Kad smo razgovarali s šefom vanjskog dizajna u BMW -u, Christopherom Weilom, čak je primijetio da su reakcije na automobil u početku bile kontroverzne. "Naravno, prve reakcije bile su nekako intenzivne, ali automobil je sada sve više prihvaćen", rekao je. Moramo se složiti s njim. Od curenja u veljači dizajn je na nama porastao tako malo, a ipak to još uvijek nismo vidjeli osobno.
Kad smo stigli u BMW Sydney kako bismo vozili novu seriju 4, odmah smo stali kako bismo uzeli tu novu prednju rešetku bubrega. Po prvim dojmovima, zacrnjeni bubrezi na 420i bili su nam najdraži. Boju Alpine White stavili su na majicu, a crna je savršeno uvukla rešetku u prednji dio. Crni vanjski dijelovi, uključujući rešetku, poklopce zrcala i kotače M-Sport, kulminirali su lijepim agresivnim izgledom automobila koji nije nužno najsportskiji model u asortimanu. Zatim smo okrenuli pogled na vrhunski M440i, koji je predstavljen u prekrasnoj boji metalik boje Dravit Grey, našoj omiljenoj boji u asortimanu. Vanjski su dijelovi završeni u satenski sivoj boji koja je pružala savršen kontrast boji karoserije. Počeli smo misliti da su kritičari bili malo oštri prema jadnoj seriji 4.
Čini se da su reakcije na početna curenja bile pomalo preuranjene. Kad su specifikacije ispravne, nova serija 4 predstavlja se izvanredno dobro. Sve u svemu, moramo se složiti s Christopherom Weilom u vezi s ovim, "Kad ljudi to vide u stvarnom životu, tada otkriju da radi jako dobro, da se vrlo dobro opaža u tijelu, automobil je sada sve više prihvaćen" On je rekao.
Dinamički stroj za vožnju
Iako dijeli istu osnovnu platformu s Serijom 3, nova Serija 4 razlikuje se od opuštenijeg partnera. Novi model odlikuje dobar dio dinamičkih i strukturnih poboljšanja koja unose potpuno novi osjećaj u dinamiku vožnje vozila. Drastične su promjene u rukovanju, automobil je spušten što zauzvrat smanjuje težište automobila za 10 mm. Ova je promjena najočitija u središtu zavoja, vozilo se ne može lako uznemiriti prilagodbom u sredini zavoja i neravninama na cesti. Čak i kad se gurne, automobil rado pleše zahvaljujući savršenoj raspodjeli težine 50:50, a vozaču pruža veliku povratnu informaciju iz svakog zavoja.
Preciznost na prednjoj osovini i ukupna dinamika vozila premašili su očekivanja. Prednji i stražnji dio vozila podvrgnuti su značajnom "ukrućivanju" dodatnim podupiračima koji dodaju preciznost, ali ne narušavaju kvalitetu vožnje. Ove promjene primjećujete pri ulasku, automobil se osjeća okretnim i preciznim u središtu i izvan njega. Prednji kraj sretno se uklapa u asfalt, a preciznost dodaje samopouzdanje vozaču pri brzoj promjeni smjera. BMW dodaje dodatnih 1,5 stupnjeva negativnog nagiba na prednje kotače, u kombinaciji s tim raspoređenim gumama Michelin Pilot Sport 4S, a ukupna dinamika uistinu premašuje onu u seriji 3. "Zaista možete osjetiti na upravljaču da je automobil precizniji od serije 3", rekao je Weil.
Postava
420i
420i pruža dinamiku snažnijih modela po razumnoj cijeni. Pokretan 4 -cilindričnim motorom s turbopunjačem koji proizvodi 135 kW snage, 420i nije nimalo napet, ali prema standardima sportskih automobila, po ovoj cijeni nećete dobiti snagu koju nalazite u drugim automobilima. Ono što dobivate je fenomenalan 8-stupanjski mjenjač, standardan u svim modelima 4-serije. Na autocesti i oko grada 420i je udoban i tih. U kabini nema gotovo nikakve rezonance, a motor je tih. U ovom modelu nećete doživjeti uzbuđenje kada gurate automobil, ali to nije ono za što je 420i doista dizajniran.
Performanse motora: 135 kW (184 KS)
Prijenos: Sportski automatski mjenjač sa 8 brzina Steptronic
Ubrzanje: 7,5 s
Potrošnja: 6,4 l/100 km
Emisije: 146 g/km
430i
430i pruža sjajan upad u asortiman 4 serije. Ovaj je model opremljen ovjesom M-Sport koji pruža velike dinamičke promjene između načina vožnje. Motor nije najveći u rasponu, ali u kombinaciji s nevjerojatnim 8-stupanjskim mjenjačem, uvijek je na snazi i nikada se ne osjeća preopterećenim.
Performanse motora: 190 kW (258 KS)
Prijenos: Sportski automatski mjenjač sa 8 brzina Steptronic
Ubrzanje: 5,8 s
Potrošnja: 6,6 l/100 km
Emisije: 151 g/km
M440i xDrive
Najviše smo bili uzbuđeni zbog M440i, i s dobrim razlogom, krvavo je brz. Vidjeli smo da neki M440i radi na taktovima ispod navodnih 0-100 km/h od 4,5 s. Iako nismo imali priliku gurnuti automobil izvan zakonskih granica, morali bismo im vjerovati. Svi modeli serije 4 nevjerojatno dobro maskiraju brzinu. Ubrzanje je brzo, a ako niste oprezni, možete se u kratkom trenutku približiti opasnom području. Snaga vam je na raspolaganju cijelo vrijeme, međutim ispušni plinovi ostavljaju malo želje. Ventili se otvaraju, prozori gore ili dolje na vozilu ne govore mnogo. Novi zakoni o emisijama uglavnom su krivi, pa nećemo popustiti BMW, samo smo htjeli malo više od slavne turbo šestice.
Performanse motora: 285 kW (387 KS)
Prijenos: Sportski automatski mjenjač sa 8 brzina Steptronic
Ubrzanje: 4,5 s
Potrošnja: 7,8 l/100 km
Emisije: 178 g/km
Također će vam se svidjeti:
Što se događa kada razbijete Porsche 911 Turbo S 300 km/h niz aerodromsku pistu?
Potvrđene BMW-ove "radikalne" glasine M3 i M4 2021.-2022
BMW u svoju liniju performansi dodaje M1000RR s ograničenim pogonom
