Podijeliti mišljenja o izgledu novih M3 i M4 bilo bi podcjenjivanje. Jedna od najkontroverznijih promjena stila robne marke u desetljećima navela je mnoge da vjeruju da su učinili veliku pogrešku. To je uključivalo i nas, ali kao i svaki dobar novinar, zadržali smo svoje mišljenje sve dok nismo imali priliku osobno vidjeti novu rešetku, i naravno, promijenili smo mišljenje. No, za one koji nisu uvjereni u najnoviju primjenu BMW dizajnerskog jezika, MANHART -ova iteracija mogla bi biti dovoljna da promijeni vaše mišljenje.
Također će vam se svidjeti:
BMW -ov M5 CS njegov je najmoćniji serijski automobil ikada
Polarizacijski novi BMW serije 4 dizajniran je da slomi vrat
Deus konačno završava svoj BMW 2002 Custom
Novi modeli M3 i M4 tek se pojavljuju u salonima, ali to nije spriječilo MANHART Performance da transformira model na jedini način na koji zna. S obzirom na imena MH3 600 i MH4 600, ni u brojkama ne ostavlja mnogo mašti.
Svaki model obećava 600 KS, sa standardnim 30 KS slabijim nekonkurentnim M3 i M4 koji isporučuju 590 KS nakon što su instalirali MANHART-ov podmukli uređaj za ugađanje. Ne ulazeći u detalje, nedavno smo bili za volanom novog M3/4, a to će biti više nego dovoljno ponija!
Izvlačenje još zvuka iz turbo-šestice MANHART Performance nudi ispušne sustave s mačjim i OPF-leđima s dvostrukim ugljičnim ispušnim cijevima. Za one koji ne žele previše živcirati susjede, opcija je i zamjenska cijev srednjeg prigušivača.
Najveća promjena za vozilo bila bi implementacija novih karbonskih aerodinamičkih dijelova koji drastično doprinose izgledu. Sa poklopcem motora, prednjim razdjelnikom, stražnjim spojlerom, difuzorom i bočnim zaklopkama linije oko prednje rešetke pojačane su usmjeravajući pogled dalje od velikih bubrežnih rešetki.
Također će vam se svidjeti:
BMW -ov M5 CS njegov je najmoćniji serijski automobil ikada
Polarizacijski novi BMW serije 4 dizajniran je da slomi vrat
Deus konačno završava svoj BMW 2002 Custom
