Dokazi koliko smo daleko prošli od vremena konja i kolica su superautomobili i hiperautomobili, a oba guraju automobilsku industriju do njezinih najužasnijih krajnosti. Stoga bi se moglo postaviti pitanje: Što klasificira superautomobil? I dok smo već kod toga, što klasificira hiper automobil? Jednostavno rečeno, superautomobil je sportski automobil sa svakom mogućem metrikom do maksimuma. Odnosno, superautomobili teže najvišoj polici u smislu cijene, oskudice, karakteristika i performansi. U međuvremenu su hiperautomobili poput najgornjeg sloja te najviše police i predstavljaju samo najkremeniji usjev. U istom smislu da su svi milijarderi također milijunaši, svi su hiper automobili također superautomobili, ali ne obrnuto. Dopustite nam da pojasnimo u nastavku gdje istražujemo superautomobile, hiper aute i razlike između njih dvoje.
Ovaj članak dio je naše serije Na putu.
Također će vam se svidjeti:
Postavljanje zumiranja, zumiranje u izvanredno australsko putovanje s Mazdom MX-5 RF
Šest najboljih recenzenata YouTube tehnologije
10 najboljih web stranica i blogova australske muške mode i načina života
Što je Supercar?
Iako izraz "superautomobil" datira još iz 1920 -ih, koncept kakav danas poznajemo nije se pojavio tek krajem 1960 -ih. Prema legendi, sve je počelo 1965. godine, kada je američki proizvođač automobila Ford izradio GT40 kako bi se bolje natjecao s Ferrarijem na profesionalnim utrkama. Ubrzo nakon toga, Ford je izdao cestovno dozvoljenu verziju, koja je isporučila 335 KS, najveće brzine od 172 km / h i mogućnost prelaska od 0 do 60 za 5,1 sekundu. I iako bi se te specifikacije mogle doimati relativno pitomima prema današnjim sportskim standardima, u to vrijeme u biti nikada nisu bile viđene izvan speedwaya, što je automobil po izlasku učinilo prilično revolucionarnim.
S obzirom na natjecateljsku prirodu proizvođača automobila, bilo je prirodno da je niz tvrtki pomno pratio Fordove haljine, objavljujući vlastite ekstremne strojeve. Svaki automobil isporučio je iznimno veliku brzinu, snagu i cijenu. Govorimo o klasičnim vožnjama poput Aston Martina DB5, Maseratija Ghiblija Spydera, Shelby Cobre 427 i Lamborghinija Miure. To nisu bili samo sportski automobili sljedeće generacije-to su bili superautomobili.
Da budemo jasni, izraz "superautomobil" nije službeni izraz, što znači da nema industrijskih smjernica kojih se marka mora pridržavati prije nego što je svog najnovijeg ratnika nazvala superautomobilom. Kao rezultat toga, ostaje mnogo tekućih rasprava među stručnjacima i entuzijastima o tome što se točno kvalificira kao superautomobil. Na primjer, pogledajte modele poput Ariel Atoma ili Corvette Z06. I velike i nevjerojatne snage, ali skromne cijene u usporedbi s većinom superautomobila. Drugim riječima, oba automobila nude-a povremeno i najbolje-performanse svojih kolega superautomobila, ali dolaze s manje troškova. To ne spominje nesputan, pojednostavljen dizajn Atoma ili široku dostupnost Z06.
Znači li to tehnički da se Atom i Z06 ne mogu klasificirati kao superautomobili? Ovisi koga pitate. Neki će reći da su nevjerojatne cijene, privlačan dizajn i ograničene količine bitne komponente modernog superautomobila. Drugi tvrde da ako sportski automobil daje iste osnovne specifikacije (tone konjske snage, brzo ubrzanje, visoke maksimalne brzine) kao superautomobil, to je samo dovoljno da ga se kvalificira. Slično ljubiteljima sporta, nije poznato da se ljubitelji automobila slažu oko svega (ili bilo čega), a određivanje onoga što se klasificira kao superautomobil, naravno, nije iznimka od norme.
Iako nismo ovdje da biramo strane, naginjemo se pojmu superautomobila koji isporučuju cijeli paket. Uostalom, ako bi netko mogao samo ući u trgovinu i odvesti se u superautomobilu, ne narušava li to cijelu umišljenost? Nadalje, dizajn ili estetika automobila u središtu su njegove privlačnosti kao i specifikacije ili ograničena dostupnost. Na kraju, ali ne i najmanje važno, ako bacite tone dodatnog novca na „superautomobil“ koji nudi sličan dizajn i iste mjerne podatke o performansama kao jeftiniji model za masovnu proizvodnju, moglo bi se implicirati da proizvođač nije ispunio obećanje o performansama i isključivost. Drugim riječima: niste mudro odabrali svoj superautomobil. Ali to ne znači nužno da bismo trebali početi nailaziti na manje ekskluzivne kandidate.
Imajući to na umu, držat ćemo se tradicionalne definicije superautomobila. Svaki bi trebao biti poseban u osnovi u svakom pogledu, što znači dostupnost, izrada, cijena, luksuz i performanse. Konkretno, automobil bi trebala dizajnirati, razviti i proizvesti mala skupina profesionalaca na vrhu svoje igre. Slijedeći te smjerove, sljedeći bi model trebao biti iznimno ograničen u ponudi i visok trošak, odražavajući time svoj ugledni status. Slično, superautomobil bi trebao jednostavno odisati savršenstvom u svakom pogledu, a ne samo u brzini i snazi. Doista, sve od šasije do sjedala ne bi trebalo biti zamjerko. Usprkos tome, performanse ostaju najvažnija metrika svakog superautomobila, što znači da bi ubrzanje, konjske snage, okretni moment i najveća brzina trebali biti najbolji u klasi.
Što je Hypercar?
Ako će vam biti dovoljni samo najekstremniji superautomobili, želite si nabaviti hiper automobil. Zamislite to kao da odete do najbližeg šanka, pogledate gornji liker na polici, a zatim shvatite da se iznad nje nalazi polica s iznimno rijetkim bocama postavljenim iza stakla. Doista, sve je to gornja polica, ali hiperautomobili su gornja polica.
Naravno, baš kao i žestoka pića iza čaše, nije zagarantirano zadovoljstvo. Nadalje, jedna šipka može imati određenu bocu iza stakla, dok druga šipka može imati istu bocu jednu policu ispod. U međuvremenu, razlika bi mogla potaknuti ljubitelje pića na raspravu o tome je li ta boca vrijedna statusa na gornjoj polici.
Slično, postoji dosta rasprava kada je riječ o klasifikaciji superautomobila kao hiperautomobila. I ne samo to, nego i hiperkole može povremeno biti degradiran do statusa superautomobila nakon što se pojavi još ekstremnije. Nedavni primjer bio bi Lamborghini Murcielago koji se srušio nakon Lamborghini Aventadora. Kao što se moglo očekivati, sve to dovodi do mnoštva naprijed -natrag među entuzijastima, kolekcionarima i stručnjacima.
Većina bi se složila da je razlika između superautomobila i hiper automobila analogna razlici između vrhunskog sportskog automobila i superautomobila. Drugim riječima, uzmite svaku zamislivu metriku koju tražite u superautomobilu i potisnite je iznad onoga što ste mislili da je uopće moguće. Tako ćete završiti s hiperautomobilom.
Većina bi se također složila da je Bugatti Veyron iz 2011. prvi neprikosnoveni hipermobil. Među mnoštvom ludih značajki bio je 16-cilindrični motor dobar za 1200 KS, 1106 lb.-ft. okretnog momenta i najveću brzinu od 253 km / h. Također su dio paketa bile pogodnosti poput surround zvučnika i klima-uređaja (u osnovi ne postoje među sportskim automobilima ovog kalibra). Automobil je koštao 5 milijuna dolara za izgradnju, što je nevjerojatno visoka cijena za jedan automobil.
Neki bi mogli pogledati superautomobile i hiper aute i pomisliti da ne zvuče kao ništa osim hrpe suvišnih odraslih igračaka. Međutim, ovi omamljivači ograničenog izdanja mnogo su više od toga. Za početak, to su prava djela moderne automobilske umjetnosti. Nadalje, razvoj hiper automobila obično gura inženjere i dizajnere preko svojih granica, što dovodi do značajnih inovacija. Na kraju, te inovacije stižu do superautomobila i vrhunskih sportskih automobila. Na primjer, značajke poput pokretne aerodinamike i hibridnih pogona visokih performansi nekad su bile isključivo stvari hiper automobila, ali sada se počinju pojavljivati u superautomobilima. Zbog ovog efekta „kapanja prema dolje“, inženjeri hiper-automobila moraju tražiti još novije i bolje inovacije kako bi opravdali status „hiper-automobila“ i susjednu cijenu.
U konačnici, superautomobili se mogu smatrati sportskim automobilima na steroidima, dok se hiper automobili mogu smatrati sportskim automobilima nastvarno dobrosteroidi. U tome je razlika između hiper automobila i superautomobila. Međutim, u potrazi za ekstremima, inovacija postaje nužnost. U tom smislu, superautomobili i hiper automobili više su od projekata kućnih ljubimaca, igračaka ili čak umjetničkih djela-oni su motivatori za poboljšanje i inovacije u cjelini. Ono što ovdje doista pokušavamo reći je da se ne biste trebali znojiti ako si ne možete priuštiti superautomobil ili hiper automobil, jer bi se njihove prepoznatljive metrike jednog dana mogle pojaviti u automobilu koji si možete priuštiti. Naravno, kad dođe taj dan, može se samo zamisliti kako će izgledati hiperautomobili. I tako se ciklus nastavlja …
Ovaj je članak dio naše serije Na putu.
Također će vam se svidjeti:
Postavljanje zumiranja, zumiranje u izvanredno australsko putovanje s Mazdom MX-5 RF
Šest najboljih recenzenata YouTube tehnologije
10 najboljih web stranica i blogova australske muške mode i načina života
