Max Verstappen ne voli morske pse. Ili bolje rečeno, ne voli vodu, zbog straha može biti morskih pasa u njoj. Naslonjen na Aston Martin s jakom markom svoje momčadi na plaži Torquay, gledajući suigrača Pierrea Gaslyja kako se igra u valovima s trostrukim svjetskim prvakom surferom Mickom Fanningom, nepokolebljiv je kako mu se nikako neće pridružiti u nadiru do struka .
"Oni mi mogu milijun puta reći da ovdje nema morskih pasa, ali stvarno sam uvjeren da ih ima, i iskreno, ionako ne uživam u vodi", izgovara belgijsko-nizozemski wunderkind iz kruga F1, koji je s 21 oborio rekord da je najmlađi u svemu (osim prvaka … još) u unosnom sportu. Usredotočen i jasan, njegov govor ima malo prostora za uljepšavanje ili pompoznost. Govori s nepopustljivošću i konačnošću koja ne ostavlja nikakav prostor za pogrešno tumačenje ili pretjerivanje.
Svidjet će vam se i…
INTERVJU: Pierre Gasly uči surfati s Mickom Fanningom
Lewis Hamilton razgovara s muškarcima Life Web Journal o životu na putu i izvan njega
Bijeg ‘Čuda’ vozača F1 Romaina Grosjeana nakon užasnog sudara
Gledajući u različite stijene i valovite valove endemične za južnu viktorijansku obalu ("Izgleda zapanjujuće", priznaje), Max je udaljen četiri dana do prve utrke sezone 2021.-2022., U Melbourneovoj utrci Albert Park-utrci u kojoj će zauzeti treće mjesto, iza Mercedesa Valtterija Bottasa i aktualnog svjetskog prvaka Lewisa Hamiltona.
Opušten i udaljen, ne pokazuje nikakve znakove na rubu prirode koje bi se moglo očekivati od nekoga tko redovito riskira život i udara brzinom većom od 300 kilometara na sat za trofej (i milijune dolara godišnje, ako smo iskreni).
"To će uvijek biti posebna prilika", kaže, za Veliku nagradu Australije. Verstappen je u F1 debitirao u Melbourneu sa samo 17 godina. U četiri godine od tada, uspio je napredovati i postati ekvivalent Red Bullovom vozaču broj jedan (Uprava Red Bulla slavno dopušta svojim vozačima da se međusobno utrkuju bez hijerarhije, ali pogled na njegovu plaću u usporedbi s Gaslyjevom, koja je dvije godine stariji, ponudio bi drugačiji pogled).
Na temelju svog dosadašnjeg iskustva s debitantskom utrkom u sezoni nudi: „Vrlo je neravan i zone kočenja nisu tako duge, zavoji od 90 stupnjeva, ali još uvijek su uvijeni i nije ih lako razumjeti u početku. Također, staza je evoluirala, puno se razvijala tijekom vikenda, pa se morate naviknuti na to jer to nije poput staze na kojoj se puno trčalo. ”
Što se tiče predviđanja za sezonu, pogotovo s obzirom na nedavni prelazak njegovog tima na Hondine motore (nešto što će se u narednim danima pokazati kao pametan potez), nerado nudi bilo što: „Teško je to učiniti jer čak i tijekom sezone u kojoj se toliko razvijate, "iako nudi trun optimizma za nove automobile:" Samo se nadam da ćemo u jednom trenutku biti vrlo konkurentni. "
Njegova neustrašivost na stazi možda je u potpunoj suprotnosti sa njegovom sigurnošću da morski psi vrebaju ispod površine valova, čekajući ga, ali to nije iz neznanja. Njegova vještina u postavljanju gume na asfalt počela je kad je imao samo četiri godine, karting; njegov otac Jos Verstappen također je bio vozač Formule 1, koji se povukao kako bi počeo trenirati svog sina, koji je obećavao od najranije dobi. No, unatoč Maxovim udarcima u glavu i činjenici da je cijeli svoj nezaboravan život proveo za upravljačem, tvrdi da nije imao heroje u svojim godinama na stazi.
"Nitko", tvrdi.
“Imala sam tatu. Ugledala sam se na tatu, ali ga nisam doživljavala kao svog heroja.
“Samo sam ga jako poštovala i on je bio moj tata, pa je to bilo jako dobro vrijeme. Pomagao mi je i još mi puno pomaže tijekom moje karijere. Naravno, bez njega ne bih trenutno bio na ovoj poziciji pa … kad biste morali napisati nekoga, pogledao bih gore, da, to je bio moj tata u to vrijeme, i još uvijek je.
“Ali ne, nitko drugi. Nisam imao postere, slike ili bilo što u svojoj sobi. ”
****
U razgovoru s Maxom nema zaključka koji bi se mogao zaključiti osim da je rođen za ono što radi. Iako bi se većina mogla boriti za pronalaženje svog poziva, a mnogi posrnu kad stignu tamo, nije daleko od mašte da se radi o benzinu koji teče venama mladog vozača, a ne o krvi. Oko njega je zdrav zrak natjecateljske arogancije-možda se to i opaža-ali njegov pedigre u partnerstvu sa svojim sposobnostima nije ništa ako nije impresivan.
Što se tiče rituala prije utrke, neki vozači drijemaju, a drugi slušaju glazbu ili proučavaju njihove podatke kako bi ušli u ‘zonu’. Verstappenova nonšalantnost dobro se pretočila u njegov ritual prije utrke na pitanje, međutim: „Zapravo nemam ništa. Mislim da i slušam glazbu, ali recimo, u najgorem slučaju baterija je prazna ili što već. Upravo sam na telefonu ili … znate da ne moram slušati glazbu da bih ušao u zonu. Ovisi o tome što je dostupno ili ne.
"Ako sam zaboravio napuniti bateriju, neka bude tako."
Verstappenova dob kada se počeo natjecati na stazi F1 znači da je naletio na kotače s velikanima prije nego što je dobio vozačku dozvolu. Na svoj 18. rođendan morao je položiti vozački ispit. Ovaj je ispitivač mogao pretpostaviti da je odvođenje službenika za testiranje na radosnu vožnju možda bilo na kartama, u prilog dobroj priči, iako se to brzo (iako u ovoj fazi intervjua nije iznenađujuće) ukorilo: „Ne, jer sam tada ne bi uspio. Morao sam sljedeći dan otići u Rusiju, a onda me mjesec dana ne bi bilo doma. Dakle, mogli ste uzeti dozvolu, a niste … prepoznao me, mislim, ali bio je vrlo strog. Tako je bilo kao i svi drugi. ”
Iako daleko od angažiranog sugovornika, Max Verstappen nije plaćen milijunima dolara godišnje za razgovor: plaćen je za pobjedu. Nakon nekoliko godina utrkivanja pod livadom Scuderia Toro Rosso, donesena je odluka da ga se promovira u Red Bull Racing, a tadašnji direktor tima Christian Horner rekao je: „Max se pokazao kao izvanredan mladi talent. Njegov nastup u Toro Rossu do sada je bio impresivan i sa zadovoljstvom mu pružamo priliku da vozi za Red Bull Racing. ”
Njegov prvi Grand Prix nakon prelaska u Red Bull, Grand Prix Španjolske 2016., vidio ga je kako je osvojio prvo mjesto, gotovo nečuven podvig. Time je zamijenio Sebastiana Vettela kao najmlađeg vozača koji je ikada osvojio F1 Grand Prix, u dobi od 18 godina i 228 dana.
Sljedećih sedam utrka s Red Bull Racingom postigao je pet najboljih pet mjesta, uključujući tri postolja; bod za prvu tri najbolje momčadi. Očigledna je njegova naklonost prema timu-ne samo prema trkaćem timu, već prema većoj, globalnoj Red Bull obitelji. Red Bull je, uostalom, tvrtka koja pokriva mnoge discipline-sve one adrenalinske-i teško predstavlja primjer "tradicionalne" momčadi Formule 1. “S Red Bull Hollandom, za mene, a zatim, naravno, dolaskom ovdje s Red Bull Australia, uvijek radite jako kul stvari … da, lijepo je.
"Mislim da u svijetu nema mnogo takvih marki-s toliko podrške."
Dok Mick i Pierre podižu panjeve na plaži i obasipaju pijesak sa svojih odijela, pitam Maxa hoće li ove godine slaviti neke pobjede s cipelom iz Fanningovog vlastitog napitka, Balterom. "Hm … ako je dostupno, zašto ne."
Gaslyjev šarm, Ricciardova duhovitost i Hamiltonova bujnost možda nisu postali naizgled nepogrešivi Verstappen, ali opet, usprkos svim njegovim ukočenim osobinama i robotskom ponašanju bez emocija, uz malo uglađenosti, mogao bi jednostavno postati najveći vozač u sportu ikad vidio.
Ne usprkos njegovim zagonetnim hirovima, već zbog njih.
Svidjet će vam se i…
INTERVJU: Pierre Gasly uči surfati s Mickom Fanningom
Lewis Hamilton razgovara s muškarcima Life Web Journal o životu na putu i izvan njega
Bijeg ‘Čuda’ vozača F1 Romaina Grosjeana nakon užasnog sudara
