Renault je najavio svoju poslovnu strategiju "Renaulution" u kojoj će tvrtka prijeći iz namjenskog graditelja automobila u tehnološku tvrtku sve u jednom. "U Renaultu", kaže izvršni direktor Luca de Meo, "prihvaćamo valove poremećaja i stvaramo vlastiti" Nouvelle Vague. "Preći ćemo na robnu marku energije, tehnologije i usluga s visokotehnološkim povezanim uslugama. Novi R5 je Nouvelle Vague. ”
Prototip 5 konceptno je električno vozilo koje je predstavila francuska tvrtka, no kretanje se ne zaustavlja s Renaultom. Dacia, rumunjska marka automobila i podružnica Renaulta, također se pridružuje "Renaulutionu", koji je izdao Dacia Bigster SUV.
"Dacia će ostati Dacia, pametnim kupcima uvijek nudeći pouzdanu, autentičnu ponudu s najboljom vrijednosti za novac", objašnjava Denis Le Vot, izvršni direktor marki Dacia i Lada. Za one koji cijene Daciju zbog pristupačnih i možda neobičnih vozila, ta je izjava dobra vijest. Za sve ostale, kombinacija Dacie i Lade trebala bi biti jednako uzbudljiva. "Stvaranjem poslovne jedinice Dacia-Lada", kaže Le Vot, "imat ćemo sve što je potrebno za dovođenje robnih marki u viša područja, a prednjači Bigster Concept."
To je puno za staviti na jedno vozilo, ali Bigster je na visini zadatka. SUV dug 4,6 metara ima više nego prolaznu sličnost s Dacia Dusterom, ako ne i malo jačom. Bigster je 12 centimetara dulji i ima četvrtastiji izgled, osobito na stražnjim branicima. Bočne suknje su također veće, a D-stup širi, pa se cijeli prijevoz čini mnogo većim. Također je puno više spartanski. Prema Daciji, Bigster "nema zvona i zvižduka, nema kromiranih obloga ili imitacije aluminija".
Ima zaštitne vanjske ploče izrađene od sirove, reciklirane plastike. Ispod haube nalazi se ili alternativni pogonski sklop, poput Sanderovog ili Dusterovog motora na dva goriva (benzin i UNP), ili hibridni pogonski sklop, koji bi mogao dovesti do potpuno električnog modela. O unutrašnjosti se ne zna mnogo, osim što je "vrlo prostrana". Čini se da postoji raspored s pet sjedala, iako ne možete odbaciti ni mogućnost rasporeda sa sedam sjedala.
Dacia je očito predana nastavku svoje prakse izrade kvalitetnih vozila po pristupačnim cijenama, a Bigster neće prekinuti tu tradiciju. Veći, zlobniji izgled dobro najavljuje proizvođaču automobila i odijeva Bigstera da prednjači u „Renauluciji“.
