Kuća Ferrari nije bila sretno mjesto u listopadu 1961. Nekoliko ključnih zaposlenika tvrtke bilo je usred spora sa suprugom Enza Ferrarija, što je na kraju dovelo do toga da su mnogi radnici, uključujući vrhunske dizajnere Giotta Bizzarrinija i Carla Chitija, napustili Ferrarijevo zaposlenje . Grupa se pridružila Scuderiji Serenissimi, trkaćem timu u vlasništvu grofa Giovannija Volpija iz Misurate. Kad je Enzo saznao gdje su prebjezi sletjeli, otkazao je narudžbu tima od 250 GTO, ostavljajući trkaći tim u potrazi za polovnim automobilima kako bi se mogli natjecati u sezoni 1962. godine.
Budući da su originalni dizajneri koji stoje iza 250 GTO -a, Bizzarrini i Chiti su krenuli na posao, uzevši šasiju 2819GT, konkurenta LeMansa, dodavši sve značajke koje su učinile GTO jednim od najuspješnijih trkaćih automobila u povijesti. Također su preradili tijelo, dajući mu šiljast nos i produženi i četvrtasti rep. Novi izgled izazvao je veliku pažnju i osvojio automobil nadimkom "Breadbox" iz britanskog tiska. Ime je zapelo. Danas se Niels van Roij Design sjetio tog jedinstvenog automobila s Breadvan Hommageom.
"Smatramo velikom privilegijom što možemo počastiti Breadvan kroz ovu komisiju za odavanje počasti", kaže Niels van Roij. “Složeni je zadatak pretočiti bit legendarnog automobila iz ’62 u suvremeni dizajn. Namjeravamo se inspirirati starim automobilom, ali pobrinut ćemo se da ga ne ograničimo u svojoj kreativnosti. ”
Kako bi stvorio ovaj automobil, Roij Designs započeo je s 550 Maranellom i krenuo raditi na karoseriji, slijedeći primjer originala i ručnim udaranjem potpuno aluminijskog karoserije u konačni oblik. Proces je trajao dvije godine da bi se postigao pravi rezultat. "Automobil je složena trodimenzionalna skulptura koja mora gledati iz svih kutova i pod različitim svjetlosnim okolnostima", kaže Roij.
Bas van Roomen, graditelj kočija poznat po korištenju tradicionalnih metoda, doveden je da se nosi sa zadatkom. Ispod poklopca motora zadržao se Maranellov 5.5-litreni V12 motor, ostavljajući 478 konjskih snaga i 419 lb-ft obrtnog momenta na mjestu. Što se hommagea tiče, ovaj je u skladu s originalom, samo minus sva drama.
