Kliše? Možda, ali postoji samo jedna riječ koja opisuje novu Alfu Romeo Giulia Quadrifoglio za 2021.-2022., A to je talijanski. Riječ je to koja vam pada na pamet kad počnete opisivati iskustvo ovog njemačkog konkurentskog salona. A kad prijeđete izvanredne brojeve i najbolji izgled u klasi, odmah ćete se podsjetiti zašto su Nijemci trčali natrag na ploču za crtanje kada su ga prvi put pustili 2021.-2022.
Također će vam se svidjeti:
Jerry Seinfeldov Porsche 911 GT3 RS vrijedan 300.000 dolara spreman je za zgrabiti
Ken Block prodaje svoju ludu kolekciju automobila "Gymkhana"
Lexus predstavlja potpuno električni 'LF-Z elektrificirani' koncept
Alfa Romeo se ne petlja oko očekivanja. Uostalom, govorimo o automobilu koji je na Nurburgringu držao rekord kruga u proizvodnji limuzine (7:32). Brzo nas podsjetite da ovo nije talijanska alternativa po sniženim cijenama, već oštar skalpal koji izaziva sve suparnike. Ne samo zbog izgleda, već i čistog zadovoljstva u vožnji i angažmana.
Ispod kože
Kad je Giulia Q ušla na tržište 2021.-2022., To nije samo izazvalo "pljusak", već je došlo do eksplozije s brojkama koje su imale suparnike u potrazi za zaklonom. Počevši sprijeda sa svojim dvostrukim turbo V6 motorom inspiriranim Ferrarijem koji proizvodi vodeću 510 KS, svrstao se najbolje u klasi po izgledu, zvuku, dinamici i udobnosti na cesti. Osobine zbog kojih je Giulia Q bila na vrhu svih želja u automobilima.
Pogonski sklop
Vrhunac iskustva Giulije Q počinje Ferrarijevim 2,9-litarskim dvostrukim turbo V6 motorom. I dok vas Alfa voli podsjećati da motor nije samo Ferrarijev kalifornijski motor umanjen za dva cilindra (iako jest), motor srami suparnike. Izdižući talijanski karakter, motor proizvodi veličanstven zvučni zapis koji se mijenja u cijelom rasponu okretaja. Počevši s dubokom tutnjavom u nižim okretajima, završio je hrapavim odjekom dok se kretao preko 5000 okretaja u minuti.
Snagu stavlja na tlo glatka 8-stupanjska automatska kutija koja se savršeno slaže s motorom. Ni na trenutak nećete propustiti ‘prdeže’ mjenjača s dvostrukom spojkom jer mjenjač otpušta prilično atraktivne pukotine pri promjeni stupnja prijenosa. Snaga se probija do stražnjih kotača kroz set Pirelli P-zero Corsa guma koje se razigrano vrpolje pod grintom Giulije.
Alfa izražava sav svoj talijanski štih kroz svoje načine vožnje koji izazivaju karakter. Svaki način rada transformira osjećaj vozila, a kad se tako lako odaberu pomoću brojčanika na središnjoj konzoli, zadovoljavajuće je redovito prebacivanje između njih. U "A" načinu ne biste imali pojma da vam ispod desne noge sjedi 500 KS, "N" je normalno, ali pokušajte s "D" (dinamički način) i automobil oživi i osjeća se kao pravi sportski salon. U konačnici ćete htjeti isprobati način 'R' ili utrku. To je jedini način rada koji trajno otvara ispušne zaklopke, ali upozorite, ovaj način rada u potpunosti isključuje kontrolu proklizavanja. Da, to je točno, ako želite glasan ispuh, morate isključiti kontrolu proklizavanja. Zaista jako talijanski.
Interijer
Krećući se iznutra, dočekuju vas ugodna sjedala u kašikama izrađena od alcantare i kože, te oni lijepi aluminijski mjenjači. Kontrolna ploča je zaobljena, laka za navigaciju i vrlo intuitivna za upotrebu tijekom vožnje. Novac na stranu preporučujemo da odaberete sjedala od karbona od 8250 USD koja uvelike doprinose talijanskom karakteru i dopunjuju savršenu središnju konzolu i upravljač. U konačnici, iako lijep, unutrašnjost Giulije ne podudara se s najnovijom ponudom mnogih njezinih rivala.
Zabava počinje sa sučeljem od 8,8 inča, ažuriranom jedinicom za ovu godinu koja uključuje brži zaslon veće rezolucije. I iako želimo da se zaslon bolje slaže s prekrasnim linijama nadzorne ploče, svidio nam se novi izgled aplikacija i widgeta u kojima je mnogo lakše navigirati od suparnika. Automobil ima standardne značajke posvuda, uključujući snažan Harman/Kardon audio sustav sa 14 zvučnika i 900 zvučnika, Apple CarPlay & Android Auto, rashlađeni pretinac za rukavice, sjajan integrirani bežični punjač i ugljične naglaske.
Presuda
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ostaje solidan entuzijast na tržištu limuzinskih performansi. Uz značajan pad cijene, predstavlja opciju velike vrijednosti koja dolazi u djeliću cijene konkurencije. Uključivanje mnogih standardnih značajki koje obično koštaju ruku i nogu stavljaju Alfu kao atraktivnu izvedbu i luksuzni izbor za kupce. Nema bijega od činjenice da automobil prolazi kroz facelift srednjih godina, a primijetit ćete da vozilo ne nudi neke softverske prilagodbe svojih konkurenata. No, za one koji traže čisto iskustvo u vožnji na tržištu performans limuzina, bili biste glupi pogledati pokraj Alfe.
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Specifikacije
Motor: 2.9L Twin Turbo V6
Snaga (kW): 375 @ 6,500
Zakretni moment (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Težina tare (kg): 1,585
Ubrzanje (0-100 km/h): 3,9 sek
Maksimalna brzina (km/h): 307
Cijena od: 138.950 AUD (testirano 142.600 USD)
Također će vam se svidjeti:
Jerry Seinfeldov Porsche 911 GT3 RS vrijedan 300.000 dolara spreman je za zgrabiti
Ken Block prodaje svoju ludu kolekciju automobila "Gymkhana"
Lexus predstavlja potpuno električni 'LF-Z elektrificirani' koncept
