Porsche ima tendenciju da svoje najuspješnije modele zaokružuje ‘ultimativnom’ varijantom s najvećim asortimanom koja označava sve kutije. Uzmite najnoviji Cayenne Turbo GT, a super terenac koji entuzijastima predstavlja sve što bi mogli tražiti u izvedbenim automobilima i više. Pažljivo postavljen za rad u situacijama koje zahtijevaju maksimalne performanse i karakteristike rukovanja, ovaj je model dokazani izvođač. Prešavši 20.832 km Nürburgring Nordschleife u vrijeme 7: 38,9 minuta, postavljanje a novi službeni rekord SUV -a. Pogledajmo što ovu zvijer čini.
Specifikacije Porsche Cayenne Turbo GT
Motor: Četverolitarski biturbo V8
Vlast: 471 kW / 640 KS
Zakretni moment: 850 Nm
Ubrzanje: 0-100 km/h: 3,3 sekunde
Najveća brzina: 300 km/h
Cijena: od 336.100 USD
Da bi se postigao takav uspjeh, pogonski sklop i pogonski sklop dobili su jedinstvenu postavu s jasnim performansama na umu. Motor je našao povećanje snage za 471 kW / 640 konjskih snaga u odnosu na četverolitreni Biturbo V8. Izvanredno povećanje s dodatnih 67 kW / 90 konjskih snaga u odnosu na Cayenne Turbo Coupé i najvećim okretnim momentom od 850 Nm (80 Nm+). Najopsežnije promjene provedene su u područjima pogona radilice, turbopunjača, izravnog ubrizgavanja goriva, indukcijskog sustava i međuhladnjaka koji su svi nadograđeni kako bi se postigli ti brojevi. Nadalje, sprint od 0 do 100 km/h smanjen je na 3,3 sekunde (0,6 s manje), a najveća brzina sada iznosi 300 km/h (povećanje od 14 km/h).
Čista snaga je izvrsna, ali ne i bez dinamike šasije. U odnosu na Cayenne Turbo Coupé, Turbo GT vozi 17 milimetara niže. Kao takve, i komponente pasivne šasije i aktivni upravljački sustavi preuređeni su i optimizirani za rukovanje i performanse. Stražnji upravljač je prilagođen, a zračni ovjes je nadograđen sa 15 posto većom krutošću.
Skretanje i središnji ugao nalikuju sportskom kupeu zahvaljujući aktivnom sustavu stabilizacije kotrljanja koji sada radi sa softverom za upravljanje orijentiranim na performanse. Postizanje veće dinamike s još boljom stabilnošću kotrljanja i držanjem ceste pri većim brzinama u zavojima. U usporedbi s Turbo Coupéom, prednji su mu kotači širi centimetar, a negativni nagib povećan je za 0,45 stupnjeva.
Dobro super terenac nije ništa bez agresivne vanjštine i estetike. Počevši od središnjeg dvostrukog ispuha, novi Porsche Cayenne Turbo GT isporučuje više ugljičnih vlakana i alcantare nego što biste mogli udariti. I agresija tu ne prestaje, prednja pregača specifična za GT krasi prednji kraj s upečatljivim spojlerom i povećanim bočnim otvorima za hlađenje. Oblikovani karbonski krov i produžeci luka crnih kotača, zajedno s 22-inčnim kotačima GT Design u Neodymeu, dominiraju bočnim pogledom. Nalazite bočne ploče od ugljika postavljene uzdužno na krovni spojler koji je specifičan za GT, kao i prilagodljivo proširivi rub stražnjeg spojlera, koji je 25 mm veći od onog na Turbu koji povećava potisnu silu do 40 kilograma.
Ostale značajke uključuju prilagođeni interijer sa žutim odsjajima i ekskluzivnu arktički sivu boju koju smatramo apsolutnim must haveom prilikom naručivanja Cayenne Turbo GT. Koje se sada može naručiti po cijeni od 336.100 USD, a očekuje se da će u Australiju stići u četvrtom tromjesečju 2021.-2022.
Također će vam se svidjeti:
'Perfect Spec' Porsche 911 GT3 možete nabaviti samo u Australiji
Porsche potvrđuje da električni Macan konačno dolazi
2021 Porsche 911 Turbo: Najsavršeniji sportski automobil ikada?
