Uvijek je bilo nešto o Finskoj i trkaćim vozačima. Od okupljanja do Formule 1 nećete naći mnogo puta gdje nije bilo Finca na šiljastom kraju ljestvice. Je li to 350.000 kilometara nezapečaćenih cesta? Je li činjenica da čovjek počinje voziti nakon što završe sa svog pomoćnog mjesta? Ili je to 'Sisu', finski izraz koji opisuje težak oblik hrabrosti u situacijama u kojima se protivite svim izgledima. U slučaju Valtterija Bottasa moglo je biti sve gore navedeno.
Trenutno u svojoj trećoj sezoni s Mercedes-AMG Petronas Motorsport, i svojoj sedmoj godini u Formuli 1, Bottas je postao popularan lik u F1. S 29 godina, Bottas je sam sebi najoštriji kritičar i zna da 2021.-2022. Nije baš išlo po planu. Ove se godine fokusira na dobivanje još nekih pobjeda, a kako smo sustigli Letećeg Finca u Ženevi u Švicarskoj tijekom njegova putovanja u SIHH 2021.-2022. Kao veleposlanik IWC-a, čini se odlučnijim nego ikad.
Prije svega, hvala vam što ste odvojili vrijeme za razgovor s nama. Zaista to cijenimo.
Hvala što ste preletjeli.
Keke Rosberg započeo je finsku revoluciju Formule 1. Jeste li se u djetinjstvu ugledali na nekog finskog vozača?
Da, Keke je bio prvi finski svjetski prvak, ali zapravo nije bio prvi vozač. Bio je to Leo Kinnunen nekad. Nije mnogo ljudi čulo za njega, ali odradio je nekoliko utrka ili nešto slično. Za mene je to bio Mika Häkkinen. Osvojio je dvije titule 98/99. To je bilo samo nekoliko godina prije nego što sam započeo svoju karting karijeru. Dakle, Häkkinen je za mene bio veliki heroj. Zaista me motivirao utrkama, vidjevši njegove rezultate i prvenstva. Dakle, htjela sam biti poput njega. Zbog toga sam zaista poželio raditi više i više se truditi biti ovdje gdje jesam.
Za zemlju s manje od 6 milijuna ljudi, proizveli ste mnogo talentiranih vozača u Finskoj. Što mislite zašto je ovo?
To je čudno. Ne znam. Pa, jedini razlog za koji mogu reći je da postoji velika kultura sporta. Vrlo je popularan. Vrlo se prati poput relija, motokrosa, Formule 1, sve s motorom iz nekog je razloga vrlo popularno. Kad sam bio klinac u kartingu, razina je bila jako dobra. Iako smo u usporedbi s ostatkom Europe mogli voziti samo ljeti jer u Finskoj imamo odgovarajuću zimu. Nisam mogao voziti zimi četiri ili pet mjeseci uopće. Dakle, to je nedostatak, ali ipak proizvodimo vozače. Ne znam, možda je mentalitet sasvim dobar za sport. Pomalo smo poput vukova samotnjaka. Znate, na kraju ste sami u autu, pa nam ne smeta.
Sir Frank Williams jedan je od jedinaca koji su ostali iz romantičnog doba Formule 1. Kako je bilo raditi s Frankom?
Frank je bio prvi koji mi je dao priliku u Formuli 1. Potpisao me kao testnog vozača 2010. godine, tako da sam mogao napraviti malo testiranja, a zatim sam bio rezervni vozač 2012. Morao sam voziti na slobodnom treningu sjednice i Frank je doista cijelo vrijeme vjerovao u moje sposobnosti. Pružio mi je priliku da 2013. budem vozač utrka, a onda smo 2014. imali sjajnu 2014. s više postolja s Williamsom. Dakle, bilo je to vrlo motivirajuće iskustvo raditi s njim, a i sam je pravi trkač, znate. Jedino ga zanima kako je tim nastupio i, znate, on je 24 sata dnevno u tvornici. Većinu noći spavao je u tvornici, a onda rano ujutro za svojim stolom gleda crteže i sve o autu koji dolazi.
Mislite li da se takva radna etika obrušila i na vas?
Definitivno. Dosta sam naučio od Franka o njegovom stavu, o njegovom mentalitetu i načinu na koji je također motivirao cijeli tim.
Vaša supruga drži finske rekorde u plivanju pa oboje imate natjecateljski karakter. Mislite li da ste i vi međusobno konkurentni?
Da, izuzetno. Zato se već dugi niz godina ne natječemo ni u čemu. Ako se natječemo, moramo nekako biti u istom timu. Inače ne radi. Jednom smo otišli na ledeni karting i nakon toga je završilo dva dana potpune tišine. Dakle, nema više natjecanja. Samo u istom timu.
S obzirom na to da je Kymi Ring u izgradnji, mislite li da možemo vidjeti prvu finsku Formulu 1?
Dakle, koliko sam shvatio, to još nije plan. Za sada ga grade. Nije kvalificirano za domaćine utrka Formule 1. Kvalificirano je za Moto GP. Mislim da će oni biti tamo idućih godina, to se može nekako nadograditi na specifikacije F1. Zaista bih se tome nadao jer mogu jamčiti da će tribine biti potpuno popunjene i vrlo brzo rasprodane. U Finskoj svi vole motosport. Dakle, nadam se. Jednog dana.
Što mislite o Velikoj nagradi Australije?
Melbourne je jedan od najboljih gradova u kojima sam bio u životu. Uvijek vlada sjajna atmosfera. Kad smo tamo, održava se ovaj festival hrane i vina. Cijeli grad je prilično lijep i živahan. Ne možemo baš previše uživati u vinu prije utrke, ali izgleda lijepo. Izgleda zabavno. Ali, znate, vrijeme je obično vrlo lijepo u to doba godine, nije prevruće. Uvijek vlada ova posebna atmosfera jer je to prva ovogodišnja utrka i svi su uzbuđeni zbog nove sezone. Za novu sezonu uvijek ima mnogo nepoznanica, tko ima najbolji auto i tako dalje.
Kao pjesma je lijepa. To nije uobičajeno trkalište. To je svojevrsni ulični krug, tako prilično tehnički, prilično neravan što daje malo karaktera. Iz nekog razloga to nije bila jedna od mojih najboljih utrka ikad, ali radim na tome. Veselim se ponovnom povratku.
Za mene su samo Melbourne i Sydney mjesta na kojima sam bio. Opet, ove godine idem devet dana prije Grand Prixa u Melbourne samo da bih bio tamo jer je to dobro mjesto za biti.
Ovdje ste u Ženevi kao prijatelj marke IWC -a. Jeste li se oduvijek bavili satovima?
Radim satovima od svoje 14., 15. godine. Počeo sam skupljati neke satove korak po korak, a sada to povećava kolekciju, a da, upoznali su me i neke druge marke prije nego što sam se pridružio Mercedesu. Kroz partnerstvo s IWC -om, Mercedes i ja smo jako dobro upoznali marku. Imam veliku sreću što sam ambasador robne marke za IWC. Odlični su satovi i imaju tako širok izbor različitih stilova.
Cijela se vaša karijera vrti oko vremena, je li to dodalo vašu ljubav prema satovima?
Doista. Vrijeme je za mene sve. Sudi me vrijeme. Ljudi vide koliko smo dobri ovisno o vremenu, vremenu kruga i koliko brzo možemo doći do karirane zastave. Ali i za naš tim vrijeme je sve. Biti učinkovit s vremenom. Drugi zajednički faktor u moto sportu i proizvodnji satova je preciznost i sva današnja tehnologija koja ulazi u sve fine detalje. Čini se da stotine komponenti savršeno funkcioniraju zajedno. Dakle, fascinantno je i satovima.
Što imate u ovom trenutku?
To je pištolj za kronografske pilotske satove. Jedan od mojih omiljenih. Općenito, volim sve Pilotove satove koji postoje. Pogotovo novi koji dolaze.
Dakle, vidjeli ste komade iz nove IWC kolekcije. Ima li favorita?
Da. Odmah jedan sat koji pokušavam nabaviti je Pilot's Watch Timezoner Spitfire Edition "The Longest Flight". Pogotovo sa svim putovanjima. Jednostavno okretanje okvira postavlja sat u drugu vremensku zonu, jednostavno je, možete samo kliknuti i promijeniti. Nema više pomicanja.
Konačno, kakvi su vam planovi za 2021-2022?
Veselim se što se tiče moje trkačke karijere i ne računam prošlu godinu kao jednu od svojih najboljih. Zapravo jedna od težih. Tako da sam sretan što je nova godina. Ponovo krećemo od nule. Imam dobar osjećaj u sebi da ponovno odlazim u novu sezonu i dajem sve od sebe i vidim kako će proći. Ali dobre, pozitivne vibracije i pružit će sve i vrijedno raditi kao tim.
S ostatkom, u životnom smislu, ne znam. Vidjet ćemo što će se dogoditi, ali nemam velike planove niti bilo što. Uzmi samo dan po dan.
